Blog IV
Kapitel I
HL10.40 - 12. Teil
Beim Ergründen des Zustandes der Radbremse allgemein (die sich erwartungsgemäß in erfreulichem Zustand befindet) und der Funktionsweise vom Verstellmechanichtsnutz der Bremsbacken fiel mir auf, dass die Radmuttern nur mit 70Nm (7kp/m = 68,7Nm) angezogen werden. Das halte ich im Zusammenhang mit dem starren und in sich unbeweglichen Lochkreisadapter für uncool. Die originale Stahlfelge wird durch die Anlageflächen zwischen den Verschraubungslöchern zur Radnabe herangezogen und funktioniert damit im Grunde wie ein Federring. Der starre Adapter liegt flächig an der Nabe, bzw. an der Bremstrommel, da wird "nur" der Radbolzen vorgespannt und die sind von der Materialfestigkeit ohne Kennzeichnung, d.h. tatsächlich bei 8G (TGL-Norm). Das entspricht einer 8.8er Festigkeit nach DIN, die laut einschlägigen Tabellenbüchern als M12x1,5 mit 90 - 97Nm beaufschlagt werden können. Die 70Nm beziehen sich also auf die weichen Felgen.
Hier gut im Beispiel zu erkennen, dass eine (Stahl-)Felge im Bereich der Verschraubungslöcher nicht an der Radnabe anliegt. Das ist auch der Grund dafür, weshalb Aluspurplatten mit Stahlfelgen unzulässig sind. Die Stahlfelge würde sich ins weichere Alu der Platte einarbeiten, was zum Lockern der Verschaubung führt. Das will niemand erleben, wenn das Rad während der Fahrt verselbstständigt. Ich hatte das Mitte der 1990iger mal beim Trabi live und in Farbe. Der Typ im Gegenverkehr hat nicht schlecht geguckt, als ihm das linke Vorderrad entgegengerollt kam. Glücklicherweise landete es vor ihm im Graben und ich hatte mich geistesgegenwärtig auf der Brems-trommel ausrollen lassen. Sogar die Muttern lagen alle noch in der Radkappe und nachdem ich einen Wagenheber organisiert hatte, ging's weiter. Den Trabi hatte ich frisch getüvt, 25km und tagszuvor von Privat gekauft... :o
Ich werde die Radbolzen an der Anhängernabe und die Radmuttern gegen solche in 10er Festigkeitsklasse tauschen und das Anzugsdrehmoment anpassen. Bolzen und Muttern vertragen 130 - 143 Nm, da sorgen 110Nm wie bei den Stahlfelgen für ein deutlich besseres Gefühl.
HL10.40 - 13. Teil
Nachdem ich die Radnabe demontiert, alles sauber gemacht und die längeren Rändelbolzen eingepresst hatte, kam mir so der Gedanke, ob und in welcher Art und Weise eine Möglichkeit besteht, die Radmuttern vom Adapter gegen Verdrehen zu sichern. Die üblichen Verdächtigen stellen keine Alternative dar. Schaut selbst, der Blick durch eines der Felgenlöcher, an die Muttern ist auch optisch kaum ein Herankommen. Optisch? Optisch!!!
Beim Anblick dieses klemmenden Blechschlüssels kam mir der zündende Gedanke. Ich erinnerte mich an die Radmutternindikatoren, die letztlich auch nur auf den Sechskant aufgedrückt werden und deshalb nicht runter fallen. Wie wäre es, diesen "Anzeigepfeil" als Widerlager umzugestalten, um sich am Adapter abzustützen.
Stellt Euch so'n Radmutternindikator vor, der schraffierte Teil fällt weg und übrig bleibt im Grunde solch Hahnenfußschlüssel (in geschlossener Bauform), der sich mit dem Zapfen am Lochkreisadapter abstützen kann. Konstruiert man's als 12-Kant statt als 6-Kant, kann sich die Radmutter im Zweifelsfalle auch nur max. um 30° verdrehen, also ¹⁄₁₂ von 360°. Danach verhindert der Zapfen das Weiterdrehen der Mutter. Bei 30° Verdrehmöglichkeit sollte noch kein Spiel zwischen Adapter und Mutter vorhanden sein, sondern sich lediglich das vorher gedehnte (Radbolzen) und gestauchte (Adapter & Mutter) Material entspannen. D.h. bei einer Gewindesteigung von 1,5 (mm pro Umdrehung), würde sich die Radmutter bei einem Drehwinkel von 30° um maximal 0,125mm vom Radbolzen herunter drehen können - also ⅒. Kunststoff, wie bei solch Radmutternindikator, sollte da völlig ausreichen, denn es wirkt auf die Mutter kein Drehmoment von außen. Mal sehen, was der TÜV-Onkel zu der Lösung sagt, wenn er sie sieht. Ich werde berichten...
Gewichtstechnisch sollten die Sicherungen so dich am Radmittelpunkt keine Rolle spielen, das tun sie als Indikatoren auch nicht, zumal sie symetrisch um den Mittelpunkt angeordnet sind. Runterfallen könenn sie auch nicht, das verhindert die Felge.
diensten. Ich fragte den Verkäufer nach der IBAN und dem Namen vom Kontoinhaber, um den Betrag am Automaten zu überweisen. "...Kontodaten gebe ich nicht weiter." Okay, seine Entscheidung, verstehen muss ich's nicht. Gefragt, was ich mit den Kontodaten anfangen soll, außer ihm Geld zu überweisen? "Ich könne ja auch die App benutzen", womit wir dann bei "Sicher bezahlen" und Ayden als niederländischem Bezahldienst wären, über den das bei Kleinanzeigen z.Z. läuft. Will ich dort zusätzlich Kunde werden, um ein privates Geschäft zu tätigen? Nein!
Was glaubt Ihr eigentlich, wie diese "Bezahldienste" Geld verdienen? Mit dem Handel EURER Daten! Das bissel Gebühren, was die bei jeder Transaktion kassieren, deckt nichtmal die laufenden Kosten. IHR seit das Produkt und "bewegt" wird ein virtueller Geldbetrag, ein Zahlenwert ohne Wert, also eine Zahl, ein Nullsummenspiel sozusagen, nicht mehr und nicht weniger. Wenn genügend Daten verkauft wurden, findet ein medial in die Öffentlichkeit getragener Hackerangriff statt, bei dem alle vorher sooo sicheren Daten gestohlen und ins böse "Darknet" verkauft wurden, ihr bekommt eine "Es tut uns leid-eMail" und die nächste "sichere" Firma steht bereits fertig etabliert in den Startlöchern und das Spiel beginnt von vorn... Alternativ wird die Fa. einfach geschlossen und unter neuem Namen mit neuer Adresse und neuer Geschäftsführung irgendwo anders "neu" gegründet, als startup sozusagen. Noch sichererer... ^^
Deshalb haben die so klangvolle Namen wie "Sicher bezahlen" und die Dienstleister sitzen alle irgendwo im Ausland und sind nicht an deutsche Datenschutzvorschriften gebunden. Paypal übrigens auch nicht, da stehen jedoch die US-Geheimdienste direkt dahinter und lesen mit, wer mit wem in Kontakt steht ("und Waren oder Dienstleistungen bezahlt"), bei SEPA auch... Ihr habt doch nix zu verbergen, aber die IBAN gebt Ihr nicht raus. Aaargh! Wenn's nicht so haaresträubend dumm wäre...
den "Anhängerstoßdämpfern" mit der DDR-Nr: A2-150-140/50 bei den üblichen Anhängerersatzteilshops. Ich denke, nach 35 Jahren ist ein pauschaler Wechsel nicht verkehrt, vor allem, wenn ein neuer Dämpfer für 35,- € zu erwerben ist.
nochmal Code U0121
...nach fast 8 Monaten bekam ich die Rückmeldung, dass der Fehlercode tatsächlich mit der Stromversorgung vom ABS-Steuerblock zusammen hängt. Ursache war wohl letztlich ein Haarriß der Hauptsicherung hinterm Motorblock, dazu Kurzstrecke und entsprechend geringe Batterieladestände. War sie vollständig geladen, zog sich der Steuerblock den benötigten Strom offenbar woandes her. War der Ladezustand niedrig, kam es zur Fehlermeldung. Seit dem die Streifensicherung getauscht wurde, ist der Fehler seit zwei Monaten (Mitte Juli '26) wohl nicht mehr aufgetreten. Yandexen hilft!
MEMO an Euch: Streifensicherungen ins Bordwerkzeug.
Nur mal zum Résumé, P0116 und U0121 sind nach über zwei Jahren die einzigen beiden Fehler, mit denen ich zu tun, bzw. von denen ich erfahren hatte. Ganz ehrlich, das ist nix, zumal die Fehler den UAZ nicht zwangsstilllegen und letztlich simple Ursachen haben. Das hat mit "Christbaumleuchten" und der "Problemkarre" offensichtlich nix zu tun!
UAZ-works down :'(
Keine Ahnung, was mit dem Kanal passiert ist, wech isser und damit sind leider auch alle Videos weg. Schade drum, ich mochte die ruhige und sachliche, faktenbezogene Art seiner Videos sehr. Es waren keine endlosen Labervideos ohne Inhalt, sondern auf den Punkt, Problem, Ursache und Lösung und alles in einem sehr angenehmen Art und Weise. Ich hoffe, es ist "nur" eine Veränderung im Leben und nix passiert. Wer näheres weiß → Mail.
"Made in GDR" von/für die Kotflügelverschraubung. Weiß jemand, weshalb dieses Standard-U-Profil mit dem tollen Radius heute nicht mehr herzustellen geht? Kam das bereits fertig als Profil aus dem Stahlwerk? Nicht, dass es "normal" gekantetes Blech nicht auch tun würde, es interessiert mich einfach.
Manchmal ist die Erklärung nur ein paar Klicks entfernt → gewalzter Bandstahl nach TGL7968. Das kann die Biegemaschine nicht. Wieder was gelernt. ;-)
Es war jetzt nicht so, dass die 35 Jahre alten DDR-Stoßdämpfer restlos tot gewesen wären, aber der Unterschied zum Sachs aus aktueller Produktion war bereits beim Eindrücken und Ausziehen per Hand deutlich spürbar. An dem Ende muss man echt nicht knausrig sein. Die KYB 443145 oder die Monroe 3042 (beide für <30,- €/Stk.) hätten es sehr wahrscheinlich auch getan. Wartburg 353W Hinterachse ist identisch.
Man könnte fast vermuten, dass die Vergleichsnummern mit Absicht weggelassen werden, um den 10-fachen Preis zu erzielen. „Die Welt hat genug für jedermanns Bedürfnisse, aber nicht für jedermanns Gier.“ -
Mahatma Gandhi
Das gelbe Campingbuch wurde auch zugestellt, ziemlich holzig vom Papier, aber als Infoquelle um die Achse zu reparieren, reicht es allemal. Qualitativ ist's auf jeden Fall besser, als die meisten Scans der 90iger, auf denen man mit Pech gar nix erkennen kann und raten muss.
→ Falls Ersatz notwendig wird, es handelt sich um die Achse vom Bastei mit 1530mm Spurweite (bei den originalen IFA-Felgen mit 4½J13, ET45). Einzelne Teile sollten auch von der Intercampachse (1700mm) zu übernehmen sein.
Die Radbremsanlage werde ich der vollständigkeit halber auch noch scannen, auch wenn im Buch hauptsächlich die hydraulische Bremsanlage beschrieben wurde. Der mechanischen Radbremse ist quasi (weil fast identisch vom Aufbau) nur ein kleiner Absatz gewidmet. Theoretisch sollte das HL10.40 also auch auf eine hydraulische Bremsanlage umzurüsten sein.
Innenraum zum Trocknen einen stino Lüfter laufen lassen zu können. Die riesen CEE-Dosen fand ich für diese Zwecke immer ultra-häßlich und vom Einbauaufwand viel zu übertrieben. Wozu der Lüfter? Die Fellnasen schleppen so viel Feuchtigkeit in den Innenraum, die muss wieder raus. Das geht am besten, wenn sich Luft bewegt. Abgesehen mal davon, kann solch Heizlüfter auch heizen. Das funktioniert im Winter zum Auftauen auch ziemlich gut, vor allem im Kostenvergleich zu einer Standheizung. Ich hatte bisher ein Verlängerungskabel durch die hintere Tür gelegt gequetscht.
16A pro Kontraktstift, damit wäre das auch eine perfekte Buchse zur Batterie(erhaltungs)ladung. Ich vermute, die Bestellung bei Philippi wird etwas umfangreicher. Zumal der Ruhestrom vom Steuergerät am UAZ nicht ganz ohne ist. Steht der mal ein ¼ Jahr rum, ist die Batterie runter und da ist noch nichtmal meine stylische Analoguhr inkl. Spannungsstabi eingebaut... Also Ihr merkt, irgendwie bin ich von der Steckerserie ziemlich beeindruckt.
Irgendwo habe ich auch noch solch Wasservorwärmgerät für den Kühlkreislauf von TT-Themo aus Finnland mit 1500W. Da muss ich doch glatt mal schauen, ob das nicht sogar des selbe Steckersystem ist (ist es nicht). Bei dem scheiterte der Einbau irgendwie bisher an einer optisch eleganten 230V-Zufuhr...
→ Nicht ganz richtig, es scheiterte an der Erstidee zum Einbau und geeigneten T-Stücken. Da der Heizungskreislauf immer noch offen ist, wären es nun die idealen Voraussetzungen, die Vorwärmung endlich auch einzubauen. Das gute Stück hatte ich irgendwie komplett verdrängt, warum auch immer? Die TT-Thermo ist lageunabhängig mit eigener Pumpe und kostet inklusive Anschlusskabelsatz und Versand gerade 200,- €. Im Vergleich zu einer DEFA konkurenzlos günstig.
bin ich immer gezwungen, nicht nur kostendeckend, sondern mit Gewinn zu arbeiten und damit fallen zwangsläufig Lösungen, egal auf welchem Gebiet und zu welchem Thema, hinten runter. Konkurenz belebt das Geschäft? Auch eines der Grimmschen Neuzeitmärchen um das bestehende (Wirtschafts-)System zu sichern. Solange Betriebswirtschaftsleere über Kreativität gestellt wird, kann sich das auch nicht ändern.
Ich habe bei NovaNox einen 90° Reduzierschlauch von Ø 19 auf Ø 16mm mit 152mm Schenkellänge gefunden. Der sollte ausreichen, dass ich den Vorheizer auf dem Deckel vom Ölpumpenantrieb montieren kann. Also Baustopp bis zur Lieferung... Im linken Bild, bräuchte ich knappe 200mm Schenkellänge. Sowas ist nicht zu finden. Falls jemand den Klopfsensor sucht, blauer Pfeil. ;-) Jede andere Lösung hätte irgendwelche Schlauchverbinder und mindestens zwei Schlauchschellen erfordert und damit zwei zusätzliche Fehlerquellen bedeutet. Weniger ist häufig mehr.
Trennschalter, Pluspol, usw.
Solch Batterietrenn- oder Hauptschalter ist im Grunde keine große Sache und ich bin nun auch endlich mal dazu gekommen, einen solchen zu montieren. In dem Zusammenhang fiel mir jedoch auf, dass an meinem Hunter die Batterieverkabelung auf asiatische Batteriepolbelegung ausgelegt wurde, d.h. Pluspol links.
Das ist im Grunde gar nicht das Problem, sondern vielmehr die Tatsache, dass es in Mitteleuropa kaum Batterien mit linkem Pluspol UND der entsprechenden Bodenleiste gibt. Wenn man noch 65Ah und eine brauchbare Kaltstartleistung (CCA >600) sucht, ist im Grunde keine Auswahl mehr vorhanden. Mit 70Ah ist auch nix zu finden und größer sollte es mit der 80Ah Standard-LiMa sowieso nicht gehen. Ab Werk wird m.W.n. eine 66Ah-Bakterie verbaut.
das vierte Loch wird wegen der Ansaugbrücke ziemlich doof. Mal schaun, wie ich's lösen kann. Letztlich soll der Heizungshahn so an der Spritzwand sitzen. Das Loch für den Vorlauf wandert zur rechten Fahrzeugseite, damit es mit dem Anschluss vom Wärmetauscher fluchtet. Da kann der dicke Ø 18mm Silikonschlauch direkt drauf = eine Schlauchklemme und Fehlerquelle weniger.
Diese schwarze Kunststoffscheibe paßt saugend ins Loch der Spitzwand, der M6 ISK-Schraubenkopf ziemlich genau in die fette VA-Unterlegscheibe und die wiederum klemmt in meiner Aluschablone für die Löcher zum Körnen. Unten rechts noch nen bissel an der Schalblone feilen, dass sie flächig anliegt, körnen, bohren, anpassen und aus dem Ø 25mm Loch oben drüber ein Langloch feilen. Auf so'n Gefrickel muss man echt Bock und Zeit haben. Gut, dass mich meine Ex-Chefin so angefurzt hatte, sonst wäre ich jetzt irgendwo auf der A38 von Leipzig kommend unterwegs und hätte dafür mit Sicherheit keinen Nerv. ;-)
...warten auf die Winkelbohrmaschine. Ich wollte mir schon immer mal solch Proxxon LWB/E zulegen. Ans untere linke Loch käme ich von innen vermutlich zwar heran, müsste aber den Bohrer schief ansetzen. Hierfür ist mein Akkuschrauber zu groß. Ans obere Loch ist mit meinen Mitteln kein Herankommen. Innen müsste der Wärmetauscherkasten komplett raus, außen die obere Ansaugbrückenhälfte und die Dichtmasse klebt wie Hölle.
TT-Thermo / DEFA
Die Stecker der TT-Thermo sind identisch zu den norwegischen DEFA Vorheizgeräten (ob von der Steckerbelegung auch, kann ich nicht sagen). Die DEFA-Stecker hören auf die Bezeichnung MiniPlug und sind, wie sollte es auch anders sein, hierzulande im Grunde unbezahlbar.
Das würde ein Loch in der Karosserie sparen. Allerdings stehen die Kosten für den Y-Verteiler, ein bis zwei zusätzlichen Panzerrohren und der Adaptierung von MiniPlug auf Schuko von DEFA in keinem Verhältnis zum dritten Loch im Blech, den Steckern von Philippi und einer ganz normalen Einbauschukosteckdose + Kleinkram in "TÜV-konform".
Die EInspeisung sitzt zwischen rechtem Blinker und oberem Türscharnier. Schukosteckdose und der FI/LS mit 30mA Auslösestrom kommen direkt "unsichtbar" unters Amaturenbrett. Das ist kein Camper. Da hängt nur ein Trotec Heizlüfter dran. Ich hatte schon immer mal mit einem 12V Dachlüftern geliebäugelt, a) sind die potthässlich, b) können die meist nicht heizen und sind c) teuer. Der Trotec ist vorhanden und flexibel. Der Kleinverteiler erfüllt IP65, hat Platz für den FI/LS, kommt aus China und kostete inkl. Versand bei ebay 9,50 €. Da kann man nix verkehrt machen.
Also, 4-polige Verbindung zum Dachträger und eine zusätzliche Verbindung als TÜV-konforme 230V-Einspeizung an beiden Autos für die normalen Heizlüfter, statt dieser unmöglichen CEE-Dosen.
Heizungshahn - 2.
Die Winkelbohrmaschine ist da, schönes Teil. S.g. "Kurzbohrer" nach DIN 1897N hatte ich geordert, sind auch angekommen. Weil's für solche Sachen nicht ganz unwichtig ist, mit "normalem" Kurzbohrer benötigt die Proxxon etwa 9cm Platz, kürzt man den Bohrer so, dass tatsächlich nur die 20mm Schneidenlänge aus der Spannzange schauen, sind's noch rund 7,5cm. Damit kann ich auf jeden Fall die beiden Ø 3mm Löcher bohren und den Rest mit (vorhandenem) Fräser und Schlüsselfeile bearbeiten.
Das Manko der Proxxon allgemein, mehr als Ø 3,2mm Schaftdurchmesser passen nicht und größere Bohrer mit reduziertem Schaft habe ich auch noch keine in der Größe gesehen.
Da ist nicht wirklich viel Platz und gefühlt kreuzen sich dort ein Dutzend Schläuche und Leitungen, die irgendwie sortiert werden wollen und möglichst auch nicht aneinander scheuern sollten. Es fehlt sogar noch die Ablaufleitung von der Lüftungsklappe. Das offene Schlauchende ist die Entwässerung vom "Aschekasten", aber da dürfte theoretsich gar kein Wasser mehr ankommen, wenn die Entwässerung der Lüftungsklappe nicht verstopft ist.
→ Tipp: Wenn Ihr solche Umbauten macht, besorgt Euch gleich jeweils ein paar der nötigen Gelenkbolzenschellen. Ihr benötigt in den fünf Spannbereichen von 23-31mm von jeder Schlauchschelle ein paar, schon deshalb, weil Silikonschläuche verschiedener Hersteller unterschiedlich dick aufgebaut sind. Es ist nervig, wenn die Zwischengröße 25-27 fehlt, man die 23-25 trotz aller Tricks nicht drauf und die Schellen mit 26-28mm Spannweite gar nicht fest bekommt. Es sei denn natürlich, Ihr habt den Schlauchschellenfachhändler direkt quer über die Straße. Bei mir wohnt da leider nur ein hochgradig cholerischer und auch noch ausgesprochen dummer Mitmensch. :-(
Es gibt vereinzelt Gelenkbolzenschellen, die anstelle der sich im gesamten drehenden Schraube, einen gebogenen Bolzen haben, auf den "nur" eine Sicherungsmutter aufgedreht wird und als T-Bolzenschellen bezeichnet werden. Deren Klemm- oder Verstellbereich ist insgesamt größer, allerdings hatte ich die bisher (Mitte '26) leider nur ab 28mm gefunden. Da dauert's sicher noch einige Monate, bis sich diese m.M.n. einzig logische Weiterentwicklung der klassischen Gelenkbolzenschelle durchsetzt. :'( "T-Bolt Clamp" ist der bessere Begriff, um den Suchradius zu erhöhen.
Apropos Gelenkbolzenschellen, ich hatte dem Lufigehäuse einfach wegen der Optik zwei solche Schellen spendiert.
Einfach nur fett. ;-)
eingeschränkte Sendungsverfolgung, fehlende Proiritisierung auf dem Versandweg, d.h. es wird bearbeitet, wenn Kapazitäten vorhanden sind. Wenn nicht, bleibt's halt bis zur nächsten Schicht einfach liegen. Das ist echt frech bei voll bezahlten Versandkosten, denn das DHL-Kleinpaket kostet auch nur max. 2,99 € für den gewerblichen Kunden (je nach Versandvolumen) und nach der Trackingnummer musste ich auch erst fragen. Das kann man so mit Erstbestellern machen, das geht definitiv auch anders (BAT-Motorsport bspw: Bestellt am Donnerstag nach Feierabend bei denen, geliefert Samstag kurz nach 10 Uhr).
Qualitativ ist das Zeug gut, massiv, überall sind O-Ringe zur Abdichtung erkennbar (die Stecker hatte ich noch nicht ausgepackt, nur das Gehäuse, die Buchse und die Schutzkappe für's Foto) - also dagegen will ich nix sagen. Auch ist's schön klein. Die 3-polige ~230V Einspeisebuchse fällt neben der von der TT-Thermo kaum auf. Es fehlen Schrauben und Muttern in M3. Das Winkelgehäuse mit Buchse und Schutzkappe kommt gerade auf 9cm Länge. Dazu später mehr... Kabel ordern.
Stoßstange(n) - 1.
Die Stoßstangen sind noch immer zumindest gedankliches Thema, vor allem, wenn ich mir die vordere Stoßstange vom Mercedes W460 / 461 mit dem integrierten Zugmaul ansehe. Sowas hätte ich auch gern, denn so optisch cool die herumbaumelnden Schäkel und umfunktionierten Zurrpunkte auch sind, sehe ich darin keinen wirklichen Nutzen.
Da ich ja nun insgesamt 2½ Stoßstangen habe (die mit den Kunststoffecken rechne ich mal als halbe), spricht nichts dagegen, zumindest eine mal richtig zu verstärken und gleich mit einem mittig sitzenden und integrierten Zugmaul zu versehen. Da ich mir sehr wahrscheinlich keine Winde montieren werde, bietet sich die Option an. Wozu eine fünfte Befestigungsmöglichkeit? Die origi-
...tuuut, tuuut: "Hallo, Fa. XY, was kann ich für Sie tun?", "Hallo, ich habe eine Frage zu Artikel-Nr. 1041001. Welche Festigkeitsklasse hat denn diese Mutter?", "Das ist doch bei Muttern egal. Ich kann das hier nicht erkennen.", "Nein, das ist nicht egal. Man verwendet grundsätzlich bei Muttern und Schrauben die gleiche Festigkeitsklasse und erkennen kann ich's auch nicht, deshalb rufe ich an.", - etwas zögerlich: "...dann muss ich beim Hersteller anrufen und Sie zurückrufen.", "Ich bitte darum." - es geht um Radmuttern, Festigkeitsklasse egal?! Nach Rückruf haben die Muttern nur eine 8.
Der Ausbau der Rändelbolzen ging easy nach Demontage der Bremstrommel. Zum Einbau werde ich aber wohl die 12t-Presse nutzen und die Bolzen nicht einfach mit einer Mutter "einziehen". Zum einen wird über die Mutter beim Einziehen ein Drehmoment auf die Rändelung erzeugt, zum anderen ist das hierfür notwendige Drehmoment gar nicht klar. Das kann man mal "im Feld" als Notreperatur so machen, ansonsten ist das ziemlicher Pfusch. Die Anlagefläche auf der Bremstrommel werde ich mal noch reinigen.
Besser, definitiv. Der nun entstandenen Abstand zwischen Widerlager und Feder kann ich mit einer einfachen Distanzhülse ausgleichen, um die Feder völlig zu entspannen. Damit kommt das auch dem Original in der Zeichnung deutlich näher, denn dort ist das Widerlager ja ersichtlich.
Völlig irre!!!
...wieder so'n Beispiel: Radmutter Febi-Bilstein, M12x1,5, Kl. 10, SW19, Höhe 15mm und bis auf Festigkeitsklasse und Höhe (8 & 13mm), identisch zur DDR Radmutter. 40427 als 20er Pack, bzw. 46705 als Einzelmutter. Die Einzelmutter soll für die ganz blöden 37,10 € zzgl. 6,90 Versand kosten.
Ich habe Euch extra mal das komplette Angebot mit allem drum und dran als pdf gesichert, also keine Panik wegen dem Downloadlink. Angucken, Staunen und wieder Löschen. Die Webseitensoftwarelösung gibt solch große screenshots anzeigetechnisch leider nicht her und ein Direktlink zu ebay macht auch keinen Sinn. Was läuft in dieser Gesellschaft verkehrt? Völlig irre!!!
Daraus kann sich jeder eine Druckdatei basteln oder Verdrehsicherungen für andere Projekte ableiten. Denkt daran, die Flächen von Muttern oder Schrauben sind kleiner, als die angegebene Schlüsselweite (also bei SW19 haben die Flächen genormt 18,85mm Abstand zueinander), dementsprechend kleiner muss der 6- oder 12-kant konstruiert werden, dass der Ring aus (ABS- oder PCTG-)Kunststoff tatsächlich auch klemmt und wenn Ihr mal einen Blick in die google Bildersuche werft, ist da auch nix passendes zu finden.
Interessanterweise sind in der HL10.40-Achse von 1990 Kegelrollenlager aus osteuropäischer Produktion verbaut. Polnische und ehemals sowjetische Lager. Na das kann nicht funktionieren, das friedliche Miteinander kriegen die heute auch nicht hin...
...vor allem nicht, wenn der deutsche Typ, der alles zusammengesetzt, offenbar nicht genügend Zielwasser getrunken und die Kronenmutter schon beim Einbau vom Sicherungssplint derart zerdroschen hatte... Idiot!!! :-\
Also einmal rundherum neu, das russische вмз 30205 hat spürbare Flachstellen, das polnische 30206 flog gleich mit raus und die zerkloppte Kronenmutter mit Flansch M24x1,5 gibts für den VW Käfer, Typ 181, Typ 3, u.a. unter der ET-Nr: 311501221, nur falls jemand mittlerweile auf leere DDR-Ersatzteilregale stoßen sollte.
Ich wollte gerade loslegen mit fluchen "wer so' ne Scheiße konstruiert", als mir das polnische Lager beim ersten Schlag um den Käfig zu öffnen, entgegen kam. Ich konnte das tatsächlich mit der Zange am Käfig greifen und von der Achse runter ziehen. Platz für einen Abzieher ist da nicht wirklich und hinter dem Lager sitzt noch ein dünnes Blech.
Interesannt ist, was zum Vorschein kam. Offenbar eine Pertinaxbuchse, an der sich das innere Lager abstützt. Gesehen habe
Exakt die selbe Diskussion mit einer Frau aus Mühlhausen bei Stuttgart wenige Stunden später. Ihr Vorteil, sie bekäme den Adressaufkleber zugeschickt, dafür, dass ich meine Daten verkaufe - NEIN!!!
HL10.40 - 14. Teil
Ratet, was passiert ist? Richtig, in meinem eMailpostfach liegt die Betriebsanleitung für's HL10.40 als Scan, nicht aus Bärlin, sondern aus Kunow, einem Ortsteil von Schwedt in der Uckermark.
Sobald ich die Beladungsliste und die Betriebsanleitung aufgehübscht habe (voneinander trennen, zuschneiden, umwandeln und die Einzelseiten wieder zusammenfügen), stelle ich beide hier zum Download bereit.
↑ Betriebsanleitung für Einachsanhänger der Feuerwehr HL10.40 (Ausgabe 8/86)
Betriebsanleitung für Inneneinbau Tragkraftspritzenanhänger HL10.40/TSA (Ausgabe 9/86) ↓
Vielen lieben Dank an ALLE, die sich an der Suche und am Auffinden der Betriebsanleitungen beteiligt hatten, auch wenn letztlich nicht alle Wege zum Ziel führten. Sollte sich die Hafenkommandantur aus Bärlin noch melden und den bearbeiteten Antrag zur Galeere übermitteln, lasse ich's Euch natürlich wissen. ;-)
Wozu ist die Betriebsanleitung nun so wichtig, weshalb hatte ich solch einen "Herrmann" darum gemacht? Es handelt sich um die technische Beschreibung (neben einigen Wartungstipps und Bezeichnung von Bauteilen), die letztlich bestätigt, dass bspw. die Zugvorrichtung in zwei unterschiedlichen Höhen montiert werden kann und diese Bauteile keine besondere Kennzeichnung oder gern geforderte Nummern
Stoßstange vorn...
...ich muss das mal revidieren und mich beim Verkäufer der gebrauchten Stoßstange entschuldigen. Nicht die Stoßstange hat einen Knick, sondern die Karosserie. Nachdem von Dixiland die neue Stoßstange (dazu gleich mehr) geliefert wurde, hatte die auch einen Knick. Nein! Da war's mir erst aufgefallen, dass die Bezugskante rechts einen anderen Winkel hat als links und deshalb die gerade Stoßstange den optischen Knick nach oben macht. Ich hab auch nochmal mit dem Richtscheid gegengeprüft. Ergebnis: beide Stoßstangen gerade, so gerade, wie russische Stoßstangen eben "gerade" sind. Sorry.
Nachdem die Stoßstange von Dixiland per DPD zugestellt wurde, bekam ich eine eigenartige Mail vom Thomas Schulze, in der er mich bat, weitere 25,- € Versandkosten wegen der Überlänge und einer Versandkostenerhöhung zu bezahlen. Dazu sollte man wissen, dass ich die Stoßstange am 16. Juli bestellt und DPD Anfang April letztmalig¹) die Preise erhöht hatte. Das klingt alles nicht sehr glaubwürdig, zumal ich davon ausgehe, dass die Leute bei Dixiland mit einem Zollstock umgehen können, um das bekannte Gurtmaß und Maximallänge zu ermitteln. Das man eine Stoßstange nicht für 8,- € durch die halbe Republik versendet, war mir doch schon klar. Es ist m.M.n. ein ziemlich eigenartiges Geschäftsmodell, zumal in solchen "Nachberechnungen" vom Versanddienstleister auch immer anteilig eine "Zu-blöd-zum-Messen-Pauschale" drin steckt. Drauf angesprochen, ging sofort das "Gejammere" los, die Stoßstange teurer machen zu müssen, um die Kosten zu decken... Nein, einfach die Versandkosten richtig angeben! Er hat nochmal 12,- € einvernehmlich bekommen. Damit beliefen sich meine Versandkosten für die Stoßstange auf 20,- €. Wie hoch die Versandkosten nun tatsächlich waren, keine Ahnung, zumal die B2B-Optionen ja sowieso volumenabhängig und selten transparent sind. :-\
¹) (mit Sicherheit nicht nur) für Privatkunden dank Trumps und Netanjahus sinnloser Iranbombardiererei und der daraus resultierenden Explosion, u.a. der Ölpreise. - Vollidioten!!!
Mal schaun, was ich zur Auflaufeinrichtung noch extrahieren (Seiten raustrennen, scannen & bearbeiten) kann. Danach ist das Buch gefleddert und reif für die Papiertonne. :o Weiß ich, macht man nicht, meine Abneigung gegen die "Weißware" läßt mich sogar meine guten Vorsätze Bücher betreffend über Bord werfen.
Der berühmte Bastei auf dem Robur 2002A war schon sehr grenzwertig für meinen Geschmack, wenigstens war er grün. Normalerweise trenne ich zum Scannen keine Seiten aus Büchern. Beim gelben Schinken ist's mir tatsächlich völlig egal!
Text kommt noch, Text kommt noch, Text kommt noch, Text kommt noch, Text kommt noch, Text kommt noch, Text kommt noch...
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Dachträger / Strom
...fette Scheinwerfer (Hella Luminator 9") habe ich und auch noch einen Suchscheinwerfer von meinem alten Robur gefunden, der als Arbeitsleuchte den Bereich der Heckklappe ausleuchten kann. Ggf. schalte ich den zusätzlich auch als Rückfahrscheinwerfer, das entscheide ich spontan.
Aber damit beginnt das eigentliche Thema, wie ich die benötigten Strömlinge auf's Dach bekomme? Unauffällig, lösbar, wasserdicht und ohne Bohren...?!
Ohne die Kabel in einer der Türen einzuquetschen, geht's ohne bohren nicht. Der Punkt wäre also relativ schnell abgehakt. Unauffällig - da geht's schon los. Wie verstecke ich drei, bzw. vier Kabel mit einer lösbaren, also Steckverbindung, die auch noch "wasserdicht", also IPX5 (für den Tankstellenkärcher), bzw. IP65, weil Staub brauche ich in der Steckverbindung auch nicht, ist. NATO Steckdosen gibt es in 3-polig leider nur im Oldtimerzubehör, sind ganz schöne Klötzer, damit ziemlich
Warum umständlich, wenn's auch einfach geht? Zusätzliche T-Stücke benötigen immer auch einen zusätzlichen Absperrhahn, den man im Zweifelsfalle vergisst zu schließen, bzw. zu öffnen. Das ist zwar mit dem Heizungshahn auch der Fall, der sollte aber beim Abstellen vom UAZ in der Vorheizsaison sowieso geöffnet sein. Einziges Problem sind derzeit die Reduzierungen von Ø 18 auf 15mm bei 220 und 600mm Schlauchlänge. Ich habe mal bei Schlauchland.de angefragt, was solch Sonderanfertigung kosten würde. Sie bieten solch Sonderlösungen ja an. Allerdings hatte ich den halben Nachmittag damit verbracht, endlich den hinteren Schlauch auf den Rücklauf aufzuschieben, was letztlich, hat man den Dreh raus, recht easy geht. Etwas Spüli als Gleitmittel im Schlauch ist der Gamechanger. Die Gelenkbolzenschelle sitzt auch, jetzt suche ich "nur" noch einen Platz für den Vorheizer.
In dem Zusammenhang will ich die Schlauchsituation von Scheuermöglichkeiten an der Ansaugbrücke entschärfen und den Keramikabsperrhahn mit Seilzug für die Heizung montieren. Einen Batterietrennschalter hatte ich auch vorgesehen, dazu die externe Ladebuchse und die Steckdose für die TT-Thermo zwischen Blinker und oberem Türscharnier.
Weshalb die Löcher für Vor- und Rücklauf in der Spritzwand seitlich versetzt sind, weiß vermutlich in Uljanowsk auch niemand. War das beim 469er notwendig?
HL10.40 - 16. Teil
Aliexpress hat die Radmutternindikatoren geliefert, das paßt so und bedarf keiner weiteren 3D-Druckkonstruktion. Die Inikatoren haben 24, statt 12 Möglichkeiten zur Positionierung, damit kann sich die Mutter im Grunde keine 15° verdrehen und lockern. Der Widerstand, den die Indikatoren einem möglichen Verdrehen der Radmutter entgegensetzen, sollte definitiv ausreichen. Safe.
Der Einfachheit halber baut man die Zuleitungen einfach auf "Pluspol rechts" um, positioniert den Trennschalter in die Masseleitung (dort soll er sowieso hin), benötigt ein einfach zu konfektionierendes Massekabel vom Trennschalter auf den Massepunkt am Motor und hat eine deutlich größere Auswahl bei den Batterien. Ohne Presszange ordert man sich halt solch fertig konfektioniertes Massekabel mit zwei passenden Kabelschuhen. PS: Die Schlüssel für die Trennschalter von Hella gibt es auch einzeln, da kann also einer ins Bordwerkzeug. ;-)
TT-Thermo II
...NovaNox, Enkatec und das Turbo-Zentrum haben geliefert. Letztgenanntes sogar mit einem dicken Printkatalog. Wie geil ist das denn bitte?! K.A., wann ich den letzten richtigen Printkatalog in den Händen hatte? Ich glaube das war vor 20 Jahren von Conrad oder so - cool.
Die NovaNox-90°-Reduzierung paßt haarscharf. Am dicken Ende müssen ca. 7cm (!!!) abgeschnitten werden. Am dünnen Ende benötigt Ihr tatsächlich jeden Milimeter. Also falls jemand eine Reduzierung mit einer Schenkellänge >152mm findet → nehmen!!! Vorteil vom 90°-Bogen, der Schlauch scheuert nicht mehr an der Spritzwand, wie bei der originalen Verlegung. Bei der schrabbelt der Serienschlauch an der Dämmung. Für die TT-Thermo werde ich noch fix einen neuen Halter feilen. Am orignalen habe ich nun so oft hin und hergebogen, "Vorbeugen ist besser...". ;-) Was fehlt? Gelenkbolzenschellen in passend - sowas nervt.
Scheinwerferhöhen-
verstellung in mechanisch & cool.
Gefunden hatte ich die mechani-
Darum soll es gar nicht gehen, sondern um eine Verriegelungsmechanik, die das Auseinanderrutschen der Steckverbinder verhindert. Buchse der TT-Thermo und Stecker der Zuleitung haben jeweils eine Ø 16mm Nut, in der üblicherweise die Verschlusskappe mit ihrem "Antiverliergummiring" sitzt. Da beide Verschlusskappen nicht mitgeliefert werden (die Stecklverbindung bleibt üblicherweise gesteckt, braucht man also nicht), kann man die Nut nutzen, um eine Klammer darin zu positionieren. Sie verhindert, dass die Steckverbindung auseinander rutschen kann. Soll sie normalerweise nicht, wegen der "präzisen Fertigung" und dem "Widerstand vom Dichtring", glaubt man der Werbung. Allerdings glaube ich nicht an den Weihnachtsdiversen oder lasse mir von dessen Kumpel Rudolf Geschichten erzählen. Die Steckverbindung sitzt direkt am Motor, macht jeden Lastwechsel mit und hinten dran hängt das fette, wirklich gut gepanzerte, aber schwere Anschlusskabel.
Die Nut ist 2,5mm breit und beide sind im gesteckten Zustand der Steckverbindung über die Innenkanten gemessen, rund 21mm voneinander entfernt. D.h. ein Profilrohr (Rechteckrohr) mit 25mm Kantenlänge und 2mm Materialstärke läßt sich wunderbar mit einem Ø 16mm Bohrer bearbeiten, längs halbieren und nach dem entgraten mit einem Kabelbinder als Klammer oder auch gleichzeitig als Halter (falls man mehrere dieser Systeme verwendet) nutzen. Damit rutscht die Steckerverbindung garantiert nicht auseinander.
Gamechanger! Ohne die Proxxon (oder eine vergleichbare Maschine) wäre ich nichtmal mit der Schlüsselfeile zur Endbearbeitung dran gekommen. Also, wer keinen Bock auf Ausbau vom Wärmetauscher oder der Ansaugbrücke hat um zwei M5er Löchlein zu bohren, kommt um der Gerät nicht drumherum. Fakt.
Es fehlt da jetzt noch der Winkel für die Bowdenzugbefestigung, der zwischen Ventil und Trennwand sitzt, folglich auch noch zwei U-Scheibchen als Abstands-halter, aber es sitzt quasi nur erstmal für's Foto. Das Langloch oben drüber muss ja auch noch...
Ich hatte es glaube schon mal erwähnt, dass es bei races in der Slowakei 90°-Winkel mit 200mm Schenkellänge gibt. Genau solch ein Ø 18mm Winkel in 90° werde ich vom Heizungsventil auf die TT-Thermo verbauen. Zu meinem großen Bedauern gibt es die Reduzierung von Ø 18 auf Ø 16mm nicht mit dieser Schenkellänge, dann wäre das tatsächlich ohne extra Reduzierung möglich. Ich hatte erst vor, einen geraden Schlauch zu verwenden und entsprechend zu biegen. Der relativ steife Formschlauchwinkel wird jedoch dafür sorgen, dass an der Ansaugbrücke zwischen Zylinder 2 und 3 nichts scheuert. Für den Vorlauf direkt auf den Wärmetauscher, werde ich ein Meterstück geraden Ø 18mm Schlauch im entsprechend großen Bogen verlegen und etwas einkürzen.
Wer seinen UAZ restauriert, einen neuen Motor einbaut oder das Armaturenbrett draußen hat, trennt am Besten dieses Lochblech für die Schlauchdurchführungen komplett raus und ersetzt es. Ihr seht es ja oben Bild, nichtmal der untere Anschluss fluchtet mit dem Ventil. Er müsste ca. 1cm nach oben. Der obere liegt um einen kompletten Schlauchdurchmesser daneben und müsste mit Sicherheit auch noch höher. Da stört aber dann die Biegung von der Stanzung im Blech. Also diese
Ansaugschläuche
...und weil das mit dem Silikon so cool ist (+3PS pro Schlauch ;-)), hatte ich auch direkt die Ansaugschläuche, bzw. den Schlauch (3159-00-1109401-00) geordert.
→ Obacht, es gibt zwei verschiedene Ausführungen. Einmal mit und einmal mit ohne Eingang von der Kurbelgehäuseentlüftung. Also Haube auf und nachgucken. Zum Thema "russisches Gummi" hatte ich mich bereits geäußert und solange die Bestellmöglichkeiten (noch) bestehen. Haben ist besser als brauchen. Fakt.
Den kurzen (315195-1109406) Schlauch zwischen Lufigehäuse und Ø 70mm Stahlrohr gibt es leider nicht explizit. Da müsste man einen normalen 15° Silikonbogen verwenden und einkürzen. Bei BAT-Motorsport gibt es diese Schläuche ohne ebay-Zuschlag.
Heizungshahn - 3.
So stelle ich mir das vor. Natürlich kann ich den Schlauch nicht ohne Kantenschutz einfach so durch's Blech führen. Ich bin am überlegen, für welche Variante ich mich da letztlich entscheide. Das Loch werde ich dann genau wie auf dem Bild entsprechend nach oben und in die Breite für den größeren Durchmesser der Kabeldurchführung auffeilen. Damit fluchtet der obere Wärmetauscheranschluss dann auch fast.
Für Vor- und Rücklauf suche ich noch solche Clipse (links), die mal wieder mit unmöglichstem Übersetzungskauderwelsch im Grunde nicht zu finden sind. Bei drei von mehreren Angeboten werden vom selben Verkäufer folgende Begriffe verwendet: "Doppelschlauchklemme Rohrverbinder Kunststoff Rohrreparaturschelle Doppel Rohr Klemmen Für Marine Rohr Stecker Kunststoff Doppel Port Gerüstschellen Doppelrohrschelle Zeltstangenklemmen P-Klemmen"
nalen Haken auf der Stoßstange sind zwar chick, aber völlig unpraktisch, wenn man ehrlich ist. Zu hoch und leider ohne Sicherung, damit ein Seil nicht heraus rutschen kann. Man kann den UAZ statisch auf dem Prüfstand oder einem Anhänger verzurren, mehr aber im Grunde auch nicht. Die Abschleppöse am Rahmen hatte ich weggeflext und zwei solcher Ösen an den Winkelprofilen vom Unterfahrschutz anschweißen lassen. Wenn Zugkräfte mittig in den Rahmen eingeleitet werden, ist'sbesser für den Rahmen, daher die Überlegung...
Mir schwebt vor, ein U-Profil fast über die gesamte Länge in die Stoßstange zu stecken und zu verschweißen, so dass tatsächlich ein in sich stabileres Kastenprofil entsteht. Damit rutscht die Stoßstange etwas (ca. 5cm) weiter vorn raus und im Profil könnte sich solch Zugmaul "verstecken"...
An der hinteren Stoßstange habe ich einiges vor, denn auch dort verabschiedet sich durch bloße Sonneneinstrahlung der Kunststoff. Er versprödet, bricht und für die Ersatzteilbeschaffung sind solche voluminösen Fahrzeugteile derzeit nicht unmöglich, jedoch völlig ungeeignet. Dem ist ganz einfach vorzubeugen. Die originalen Bumperettes (Bumper) vom 469iger will ich nicht und zu den Preisen für's РИФ-Zeug hierzulande hatte ich mich ja nun bereits mehrfach positioniert. Abgesehen mal davon, finde ich die auch nicht sonderlich schön. :-\
Letztlich wird das auch nur ein U-Profil, in dem Rückfahrscheinwerfer, Nebelschlussleuchte und Reflektoren irgendwie integriert sind. Vllt. in dem Fall sogar tatsächlich mit ein paar Zurrösen oder einer mittig sitzenden einzelnen Öse, denn über die AHK sollte man keine ernstzunehmenden Bergeversuche starten.
Ich hatte mal rein interessehalber nach Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchte geschaut und war über die beiden Leuchten von Hella (2ZR 008 221-051 und 2NE 008 221-031) gestolpert, die mit ihren Ø 55mm recht unauffällig in der Stoßstange integrierbar wären. Dazu zwei der geforderten Rückstrahler, ebenfalls in Ø 55mm... Ist zumindest optisch vorstellbar, nicht zuletzt, weil ich sowas kleines bei den Land Rovern und letztlich auch bei diverersen РИФ-Stoßstangen schon gesehen hatte. Da ich eine Magnetbohrmaschine mit Weldon Aufnahme habe, sind Löcher in diesen Durchmessern weniger
Zu früh gefreut...
...die Stoßstange hat leider auch einen Treffer. Das hatte ich leider erst bei der Probemontage gesehen, dass die rechte Seite einen leichten Knick nach oben hat. Ist gut kaschiert, angeblich ungedengelt. Heißt im Klartext, bis auf ganz wenige Ausnahmen, wirste in der s.g. "Community" auch nur über'n Tisch gezogen. Die brauche ich also gar nicht erst strahlen. :-( Eine neue Stoßstange ist geordert. Ich bin mal gespannt, wie und mit wem die mir Thomas von Dixiland für 8,- € Versandkosten schicken will. (Nein, hatte sie nicht. Ich hatte einen optischen Knick in der Pupille und mich an der falschen Bezugskante orientiert. Auflösung weiter untern ↓.)
diverses
Allerdings gibt es neben den ganzen Spinnern auf Kleinanzeigen, durchaus noch vernünftige Leute. Für den Dachgepäckträger habe ich mir fette 9" Fernscheinwerfer vom Lkw geordert. In LED-Zeiten sind die richtig billig geworden.
Einen Abzieher für die Radnabe vom HL10.40 (+ Trabi, Wartburg, Anhänger mit LK 4x160) habe ich nach einigen Versuchen ergattert. Versuch #1 "bedauerte", dass er keinen Versand anbietet (nicht drüber nachdenken!). Drauf angesprochen, dass er seine Entscheidung durchaus revidieren könne, von Bedauern also keine Rede sein kann → Funkstille. Versuch #2 glaubte wie immer nach über einem ¾ Jahr der Anzeigenschaltung, auf einem Goldschatz zu sitzen und war nicht zum Handeln bereit ("VB" bedeutet doch "Verhandlungsbasis" - auch nicht drüber nachdenken!) und Versuch #3 wollte partout einen Abzieher vom Skoda (LK 4x130) als Trabiabzieher verkaufen. Gut, dass ich nachmessen ließ. Vielleicht sollte die EU statt der Chatkontrolle gegen Pädophilie, einen IQ-Test zur Nutzung des Internets einführen. Wir wissen doch vorher, dass beides nicht funktionieren wird.¹) Versuch #4 war dann vielversprechend, sogar zum günstigsten Gesamtpreis. Ankommen muss er noch... :-)
Jaha - die Nabe bekommt man auch mit 2- oder 3-Armabzieher runter, vor allem, wenn die Rändelbolzen bereits raus sind. "Haben" ist besser als "Brauchen".
¹) wird nicht "zum Schutz von Kindern" eingeführt, sondern um als Staatsgebilde legal mitzulesen, ohne konkreten Verdacht, zu jeder Zeit, einfach so, "zu Deiner Sicherheit". Träumt weiter!
ich solche eine Materialpaarung bei einem Radlager noch nicht. Ein Bekannter meinte, dass dies ggf. die eingebaute Sicherung sein könnte, falls jemand der Meinung ist, das Radlager zu fest anzuziehen. Die Pertinaxbuchse würde in dem Fall nachgeben und das Radlager bliebe intakt. Unter der Maßgabe, dass das eine rein militärische, bzw. für den Katastrophenschutz der DDR bestimmte Konstruktion war, wäre das zumindest unter Feldreperaturbedingunegn denkbar. Allerdings war diese Achse teilweise auch unter den Campinganhängern zu finden. Ist spannend, bleibt spannend. Neue Radlager sind geordert und möglicherweise gibt es sogar zwei weitere Quellen für die Betriebsanleitung vom HL10.40. Auf meine Suchanzeige auf Kleinanzeigen haben sich zwei Leute gemeldet, die jemanden kennen, der jemanden kennt, dessen Schwager... ;-)
Gehirnwäsche durch und durch...
Durch Recherche bin ich drauf gestoßen, dass im DDR-Bestseller "Wie helfe ich mir selbst" ein paar Info's zur HL-Achse drin stehen.
Interessant ist gar nicht die Tatsache als solche, sondern die offenbar vollständige Verwässerung jedes kritischen Denkens bei den Leuten. Thema "Sicher bezahlen" bei Kleinanzeigen & Co. Das funktioniert überall nach dem selben Prinzip, heißt nur anders.
Ich wollte das Buch per Paypal oder per Überweisung bezahlen und bekam vom Verkäufer die "App" vorgeschlagen, bei der ich "über Kleinanzeigen" bezahlen würde. Das hatte ich abgelehnt, woraufhin ich die Paypaladresse bekam. Bezahlung unmöglich, weil mir der Verifizierungscode zum Einloggen im Nutzerkonto vom Netzbetreiber erst mit mehreren Minuten Verzögerung zugestellt wurde und durch die wiederholte Anforderung hatte Paypal bereits den Zugriff auf's Konto für mind. 24h blockiert. :-(
Soweit zur Ausgangssituation mit unseren elektronischen Bezahl-
besitzen. Durch die beiden Höhenmaße in der Skizze ←, ist das so festgeschrieben, weil sie Bestandteil der Betriebserlaubnis ist, Teil der technischen Beschreibung, maßgeblich. (deshalb hatte ich die extrahiert) Wer in die KTA-Unterlagen schaut, wird dazu nichts finden. Darin ist lediglich der Anhänger MIT montiertem Auflaufeinrichtung und dem Bock für die erhöhte Position abgebildet, das ist in der "zivilen" mit 80km/h identisch. Auch die Besonderheit zum klappbaren Ersatzrad, geht aus der Anleitung hervor. Das sind TÜV-relevante Informationen, die mir den legalen Betrieb des Anhängers wahlweise hinter einem Pkw, als auch hinter einem Lkw ermöglichen. Ihr wißt alle, was schlecht ausgebildete uniformierte Fachkräfte am Straßenrand teilweise für einen haarsträubenden Unsinn von sich geben und bevor mir irgend so ein dahergelaufener Hanswurst Spezialist auf einem anderen Fachgebiet den Anhänger stilllegt, bekommt er was zum Lesen und Staunen und tut etwas für seine Weiterbildung.
Abgesehen mal davon, erwähnte ich bereits, dass ich diese Anhänger und die pragmatische Umsetzung seiner technischen Lösungen extrem feiere. Das fehlt der heutigen westlichen Fahrzeugbaukunst m.M.n. vollständig. Es wird viel zu kompliziert um zig Ecken gedacht, was die technischen Lösungen unnötig verteuert und in ihrer Komplexität oft anfällig macht und für extremen Aufwand bei im Grunde einfachen Reparaturen sorgt. Bestes Beispiel: Leuchtmittelwechsel im Hauptscheinwerfer: Wozu muss ein Fahrzeug dazu in eine Werkstatt?! Die Antwort ist einfach: Damit die Werkstätten auch daran verdienen können. Das ist Kundenbindung auf BWL-Manier, um den auch nach dem Erwerb des Produkts möglichst lange an sich zu binden, um ihn auszunehmen.
Ob die Radlagerpaarung aus indischen und ukrainischen Lagern so die beste Wahl in einem ehemaligen DDR-Anhänger hinter einem russischen UAZ ist? Ich werde es erfahren. Es steht zumindest SKF drauf... ;-)
Ich habe ihm auch gleich mal noch einen Satz neuer Stoßdämpfer gegönnt. Sachs, 112897 für den Wartburg. Sie sind baugleich und kosten ein Drittel von
HEL hat geliefert...
...und die beiden Stahlflexleitungen zur vorderen und hinteren Achsverteilung sind da. Hier im Vergleich zum Muster von Fenox.
Vorderachse links / rechts dann mal gelegentlich live vor Ort in Chemnitz, um ggf. mit den Winkeln der Anschlüsse zu spielen.
Baltic-Käfer auch... (HL10.40 - 15. Teil)
...und die Kronenmuttern für's HL10.40 sind auch angekommen.
Zu beachten ist hier der deutliche Unterschied bei der Stärke der Kronenmuttern von rund 5,5mm zueinander. Paßt aber! Zum Feineinstellen habe ich mir noch ein paar Passscheiben in 25x35x0,1 besorgt, denn eine Kronenmutter hat normal "nur" sechs Nuten, in denen sie der Splint blockieren kann. Folglich beträgt der Drehwinkel zur nächsten Nut immer 60°. Bei einer Gewindesteigung von 1,5 verändert sich dabei die axiale Position der Mutter auf dem Gewinde um rund zweieinhalb Zehntel. Das könnte beim sauberen Einstellen von Kegelrollenlagern ein Zehntel zu viel oder zu wenig sein. Eine Passscheibe hilft. Es verwundert mich sowieso, dass die nicht vorgesehen sind. Das Radlager mit der zerkloppten Kronenmutter, lief im Vergleich zum anderen sowieso recht rauh. Aber da lief auch das russ. 30205 nicht sauber. Schaden oder Ursache - I don't know.
Die Autodoc-Apotheke mit ihren gefühlt 100 Ablegern hat auch geliefert, d.h. die Stoßdämpfer sind ebenfalls angekommen.
Damit bleibt dann nur noch, alles zusammen zu stecken und auf's "Go!" vom TÜV zu warten, dass es losgehen kann. Ach ja, Stahlprofil
unansehnlich und Winkelstecker gibt es für die Dinger leider keine. Das sieht einfach nicht aus am UAZ. An einem Lkw oder bspw. Kleintransporter mit kantigem Koffer hätte ich damit überhaupt kein Problem.
Eine Alternative wären noch die 3-poligen Anhängersteckdosen aus dem Agrarsektor, da ist aber auch wieder das Problem, dass es keine Winkelstecker gibt und abstehende Kabel sind auch immer irgendwie eine Einladung. :-\
Letztlich wird es wohl diese Philippi Stecker-/Buchsenkombi werden. Das Winkelgehäuse ist relativ klein mit 56x53x36mm (LxBxH, ohne Terminal), paßt neben die Tür an die Rückwand und der Stecker mit Verschraubung und Kabel kann nach unten abgehen. Damit bildet das Anschlusskabel eine Schlaufe, an der Tropfen abtropfen und nicht ins Steckergehäuse laufen können. Vorteil: An der Rückwand ist die Verbindung mechanisch relativ gut geschützt. Nachteil: Die Verkabelung geht durch's gesamte Auto. An der Seitenwand wäre nur die "C-Säule" möglich, allerdings können sich leicht Äste im Kabel verhaken - ist keine gute Idee. Direkt auf's Dach will ich sie nicht setzen.
Terminal und Stecker sind für 230V Wechselströmlinge und 16A ausgelegt, sollten also mit den anliegenden 12V und gut 9A (2x 55W, H3 in den Iluminator) kein Problem haben. Selbst wenn der Arbeitsscheinwerfer über der Tür noch eingeschaltet wird, sind es knappe 14A über den Massekontakt. Also alles safe. Die Serie gibt es bei Philippi als 2-, 3-, 4- und 7-polige Variante mit immerhin noch 10A pro Kontaktstift. Als 4-polige Variante bleibt ein Pin für weitere Dummheiten. ;-)
Warum keine LED's rundherum? Die passen einfach m.M.n. nicht an den UAZ, außerdem finde ich die unverhältnismäßig teuer. Da das alles Arbeitsscheinwerfer sind, darf ich die auf der Straße nicht nutzen, was mit dem Iluminator StVZO-konform kein Problem ist. Der wird ein Problem für die Spinner, die im Gegenverkehr zu faul zum Abblenden sind und alles die "Technik" machen lassen. Vllt. reichen bei denen auch einfach die Arme nicht bis an den Schalter oder sie haben bei ihren Sparmodellen sowas werksseitig gar nicht vorgesehen?
Heizungskreislauf
Überhaupt, je länger ich darüber nachdenke, desto besser gefällt mir das System. Ich suche schon seit Ewigkeiten nach einer 230V-Einspeisung für den Dacia, um im
Diese Seite der HL10.40-Achse war zwar schon fertig, allerdings tausche ich die Radlager auch noch aus. Dann sind sie einmal rundherum neu. Die Halter für den Kotflügel muss ich sowieso noch bauen, von daher... → Spiel im Lager beim Einstellen erfühlt man übrigens mit montiertem Rad. Ein vermeintlich spielfreies Lager "kippelt" nach montiertem Rad tatsächlich noch leicht.
TT-Thermo I
Das Problem ist tatsächlich, einen geeigneten Platz im riesigen UAZ-Motorraum zu finden. Glaubt man nicht, liegt aber tatsächlich an der geringen Auswahl zur Verfügung stehender Silikonschläuche mit Reduzierung. Für das Heizungsrohr zur WaPu benötige ich Ø 19mm, die TT-Thermo hat leider nur einen Ø 16mm Anschluss.
Reduzierschläuche in 90° gibt es zwar ohne Ende und gefühlt an jeder Ecke, letztlich sind aber die zur Verfügung stehenden Schenkellängen unsinnigerweise bei 99% der Anbieter viel zu kurz, bei ALLEN Formstücken. Da schlägt wieder das kapitalistische BWL-Herz zur Materialeinsparung durch, um mehr Gewinn zu erzielen oder es sitzen einfach Leute in den Produktdesignstudios, die noch nie vor der Aufgabe standen, einen Formschlauch individuell in einem Motorraum zu platzieren. Beim russischen Silikonschlauchset war's genau anders herum. Dort waren leider die Längen zwischen den Winkeln zu groß bemessen, weshalb sie kaum passten, zusätzlich zu den +5cm an den jeweiligen Enden. Es hat m.M.n. niemand ein Problem damit, für 50 Cent oder einen Euro mehr auch eine längere Schenkellänge zu erwerben. Nein, statt dessen will man der günstigste Anbieter sein um Umsatz und Gewinn zu erzielen und alles auf Kosten vom praktischen Nutzen. Total bescheuert!!!
Der Wettbewerb behindert inovative Lösungen, denn in diesem
sche Verstellung aus dem 3D-Drucker auf Kleinanzeigen und die kommen mit ziemlicher Sicherheit direkt aus Russland. Finde ich eine coole Sache und als echte Alternative zur hydraulischen Verstellung, die bisher und ungelogen, bei allen meinen russischen Fahrzeugen wegen Nichtgebrauch von einem TÜV-Termin zum nächsten kaputt ging. Beim Niva in den '90ern war die nachgerüstet und kostete damals noch ein Schweinegeld. Bei den beiden Samaras hatte ich das selbe System ab Werk und damals hatte mein Werkstattmännchen dem TÜVer schon hoch und heilig versprochen, die defekte noch zu tauschen. Beim UAZ hatte ich sie aufgrund meiner Erfahrungen direkt rausgeschmissen, die war nämlich beim 252km alten Neuwagen bereits ohne Funktion.
Die mechanischen Versteller sind selbsterklärend und passen nur in einer Position ins Gehäuse. Im Uhrzeigersinn drehen bis die Nase einrastet, Scheinwerfer einstellen, Mutter kontern, fertig - geht nicht kaputt. Falls doch, in Magdeburg gibt es Ersatz und sowas würde nicht hergestellt werden, wenn kein Bedarf dafür bestehen würde. Ich liebe diese pragmatischen Lösungsansätze und mit Sicherheit sind die auch was zum Nachrüsten.
Heizungshahn - 1.
30. Juli, 39°C im Schatten, genau das richtige Wetter, um sich mit dem Heizkreislauf und dem Heizungsventil zu befassen...
...erstmal Schablonenbau aus Blech, um die Schraubenlöcher vom Hahn auf die Spritzwand zu übertragen. Die vier Schrauben, die den Hahn zusammenhalten und abdichten, stecke ich komplett durch die Spritzwand und verschrauben den Hahn dagegen. Die störenden Spritzgussreste hatte ich schon fein säuberlich geplant, damit der Hahn später sauber anliegt.
Warum die Schablone? Weil man von Innen unmöglich bohren kann, ohne das halbe Amaturenbrett und den Wärmetauscherkasten zu demontieren. Selbst
HL10.40 - 17. Teil
12 Wochen nach Antragstellung und einigem Telefontheater, hatte mir das Stasiunterlagen Archiv tatsächlich die "Betriebsanleitung für Einachsanhänger der Feuerwehr HL10.40" digitalisiert. Glaubt Ihr nicht? Doch, haben die hinbekommen, wenn auch die Scanqualität in "unterirdisch" zu verorten ist. Mit dem Original ist nicht viel los. Sie haben geliefert und der olympische Gedanke zählt...
Den Rest erspare ich Euch. Ihr seht ja, dass die Qualität vom Scan aus Kunow oben im Teil 14 deutlich besser ist und es die Unterlagen in Bärlin tatsächlich gibt. Nur der Vollständigkeit halber. ;-)
TT-Thermo III / DEFA / Philippi
Beim Grübeln bzgl. des Bestellumfangs bei Philippi zu den letztlich benötigten Varianten fiel mir auf, dass es offenbar doch einen Unterschied zwischen den DEFA-Steckverbindern und denen an meiner TT-Thermo gibt. Beim Betrachten des Bildes von einem x-beliebigen Anschlussteckersatz von DEFA, fällt Euch was auf?
Korrekt, die aktuellen Steckverbinder von DEFA haben diese Nut für die Endkappen offenbar nicht (mehr). Bei den Steckverbindern von TT-Thermo ist die Nut vorhanden und ich habe auch die Verriegelungsklammer entdeckt, die bei mir fehlt (Thema ←). Mein Gedanke war tatsächlich folgender, die vorhandene 230V Einspeisung der TT-Thermo auch für den Heizlüfter zum Trocknen des Innenraums im UAZ zu nutzen.
gesamte Stanzung könnt getrost ersetzen, es paßt keines der Löcher zur Position der Anschlüsse vom Wärmetauscher. Das originale Heizungsventil mit seinen rund 48mm Abstand der Schlauchanschlüsse, passt zwar in die Aussparung der Spritzwand, fluchten aber mit den Wärmetauscheranschlüssen auch nicht wirklich.
Das solch simplen Dinge, mit denen der UAZ nun nahezu unverändert in Uljanowsk vom Band läuft, seit Jahrzehnten nicht geändert wurden, führt selbstverständlich nicht nur am Fließband zu Frust. Wohin Frust am Band führt, wissen wir aus der ehemaligen DDR. Mit ziemlicher Sicherheit (!!!) sind die Blechpressen für die Karossierie in dieser Zeit mal renoviert worden. D.h, in denen hätten längst besser passende Formen verwendet werden können. Die Pressen laufen immerhin seit 1972, also fast 55 Jahre mit rund zwei Milionen UAZ bisher.
Und ja, der Austausch der Kühlerleitungen gegen Silikonschlauch bedient keinen Fetisch, sondern hängt an der Tatsache, dass sich die originalen Schläuche und Leitungen nicht wirklich gut anfühlen. Ihr müsst die Schläuche (10 Jahre alt) mal mit anderen vergleichen, meinetwegen auf dem Schrottplatz aus Fahrzeugen, die etwa genau so alt sind. Den Unterschied merkt man z.T. selbst bei ladenneuen Schläuchen, wobei aktuell bei russischen Ersatzteilen ohne Dirketimport gar nicht klar ist, wie lange das Zeug schon in irgendwelchen Lagern herum lag. Gegen die Silikonhandschmeichler können beide nicht antreten. Allein bei den Schläuchen zwischen originalem Heizungsventil und Wärmetauscher hatte ich den Eindruck, sie wären hart, regelrecht spröde, als ob der Weichmacher raus wäre. Ähnlich beim Ablaufschlauch von der Lüftungsklappe, der ja nun weder heißes Kühlwasser transportierte, noch UV-Licht unterm Armaturenbrett zu sehen bekam.
TT-Thermo IV
Kabelbinder drum, kann nicht auseinander rutschen - safe! Damit kann die TT-Thermo auf den Deckel vom Ölpumpenantrieb verschraubt werden. Haken dran.
Zwar gibt es ein paar Händler, leider haben die keine brauchbaren Größen im Angebot. Ø 20 und 25 sind zu klein, Ø 32mm zu groß... Das war übrigens nur ebay, auf Amazon und Aliexpress geht das wilde Begriffewürfeln fröhlich weiter. :-(
Diese Leitungshalter aus Alu sind eigentlich für's Dash-System gedacht und gibt es nur bis zum Leitungsdurchmesser von (AN- oder Dash-) 12mm. Ähnliches gibt es für Hydraulikleitungen, sogar im passenden 28mm Durchmesser, allerdings sind die für die Stahlleitungen, bspw. auf Baggerarmen gedacht und entsprechend massiv. Also falls ich nichts passendes finden sollte, werde ich mir sowas sicher drucken lassen. Der Vorlaufbogen wassergefüllt wird sich ziemlich sicher im Motorraum bewegen. Er hängt ja in seiner Schlaufe mit ca. 50 - 60cm frei. Da wäre eine zusätzliche Fixierung nicht verkehrt.
Die Rücklaufleitung mit dem 90° Formschlauch liegt mit minimalem seitlichen Druck mit der Gelenkbolzenschelle an der Ansaugbrücke an. (Metall auf Metall) Ich denke, ich werden beides nur gegen unnötiges Scheuern mit einem Kabelbinder fixieren.
Differenzialdeckel
Das ist genau so "porno", wie die verchromten Diff-Deckel aus den Endachzigern. Was für eine geile Farbe. Die Kamera schafft es selbst bei Schatten kaum, das leuchtende Orange einzufangen. Ich hatte das gestern mit direktem Sonnenlicht probiert - keine Chance. Da hatte die Händiekamera komplett die Mitarbeit eingestellt und rund um den Deckel einen orangefarbenen Halo erzeugt. Aus jeder Perspektive! ;-)
RAL 2005 pulverbeschichtet.
Philippi...
...hat auch geliefert, wenn auch bei knapp 100,- € Warenwert als DHL-Kleinpaket. Kleinpaket bedeutet, bis max. 20,- € versichert,
problematisch, um die Leuchten in der Stoßstange zu versenken. Ich hatte auch schon nach FER-, bzw. AKA-Rückleuchten geguckt, selbstverständlich auch nach russischen ОСВАР um mit der "e22" dem TÜVer bei Bedarf erklären zu können, dass das so sein müsse... Schwierig dran zu kommen.
Heizungshahn - 4.
Ein Kumpel hat's gezeichnet, der Druckauftrag ist ausgelöst, das gute Stück sollte also bis Ende August aus Litauen ankommen.
ABS, schwarz, 100%, 2 Stk. inkl. Versand für knapp 26,- €. Billig ist anders, aber bis sich für mich solch ein 3d-Drucker amortisiert, müsste ich schon ne ganze Menge solcher Schlauchclipse selber drucken. Es machte übrigens keinen Unterschied, ob ich nun ein oder zwei Stück bestellte, der Gesamtpreis war der gleiche.
diverses...
Die Rücklichter von Hella (links) habe ich geordert, dazu ein paar passende Ø 55mm Reflektoren, einen Ø 55mm Kernlochbohrer...
...eine Einbausteckdose IP54 mit Aufputzgehäuse, Anschlusskabel PUR H07BQ-F 3x1,5mm² mit angegossenem Stecker in orange und noch ein paar Leuchten von ОСВАР als Ersatz, wobei ich bei denen nicht sagen kann, ob und vielmehr wann die tatsächlich bei mir ankommen werden. Die Profile für vordere und hintere Stoßstange ordere ich diese Woche sicher auch noch.
Ach ja, der TÜV hatte sich gemeldet, denn nun soll die Bremse am HL10.40 nachgerechnet werden. Mit den 15"-Rädern, vielmehr dem 3,5cm größerem Radius gegenüber dem 6.40-13 könnte die Verzögerungsleistung nicht mehr ausreichen. Ich werfe mal in den Raum, dass das HL10.40 mit 1000kg, exakt 250kg über dem Gewicht eines ungebremsten Anhängers liegt. Ich habe da eher so'n Bauchgefühl, dass wiedermal Gründe zum Ablehnen statt Lösungen gesucht werden. Ist wie gesagt nur eine Vermutung. ;-)
Blog IV
Kapitel II
Stoßstange(n) - 2.
Beim Durchstöbern der Ersatzteilkateloge fiel mir auf, dass es für hinten tatsächlich drei serienmäßige Varianten gibt. Neben den Bumpern der militärischen Versionen und der kunststoffverseuchten Stoßstange vom Hunter, gibt es auch eine zweiteilige Lösung zum Nachrüsten, bzw. für die zivilen 31514.
Egal wie, das Thema ist auch optisch echt schwierig, denn ich hatte nicht nur eine viertel Stunde mit allen möglichen "Blechdummies" hinterm UAZ gesessen, probiert, Maß genommen, verworfen und wieder probiert, etc. Letztendlich hatte ich ein U-Profil mit ungleichen Schenkeln (100 & 60) und einer 130mm Basis geordert, bei der ich die mittleren ca. 80cm wie beim Original optisch zwischen den Rahmenlängsträgern etwas einrücken will. Die durchgehende Hecktraversenoptik der alten Defender paßt nicht zum UAZ. Die rustikale Rechteckrohrvariante ↑ ist simpel, mehr aber auch nicht. Das Problem bei der Geschichte sind die Federgehänge, welche die Stoßstange relativ weit nach hinten überstehen lassen und damit eine recht große Bautiefe voraussetzen, um den Spalt im Bereich der Tür zu schließen. Beim Hunter hat sie rund 18x18cm und an den Ecken eine Höhe von rund 24cm. "würg" Da kann ich dem UAZ auch gleich einen Baumstamm als Bergebalken hinten quer dran binden... ;-)
Ich habe mir die 3t-Kupplung von Фаркоп als "Rangierkupplung", bzw. als Abschlepp- und Bergehaken bestellt. Die Preise, die hierzulande für die Haken vom 452 aufgerufen werden, sind jenseits von Gut und Böse und spiegeln den völligen Realitätsverlust der Bevölkerungsteile wieder. Selbst inkl. Versand aus Russland bin ich neu günstiger, als die billigste gebrauchte im Kleinanzeigenportal und die Kupplung kostet tagesaktuell und umgerechnet ca. 55,- €. Ich habe mich bewußt gegen die drehbare Variante (den richtigen "Protzenhaken") entschieden, weil ich damit keine Anhänger ziehen will. Dazu müsste ich sie auch eintragen lassen.
noch mal ein Schweißgerät zulegen, dass ich wenigstens ein paar Punkte zum Heften setzen kann, auch wenn ich hinterm Schirm nix sehe.
Klingt blöd, ist aber leider so. Ich würde gern WIG-Schweißen können, hatte sogar mal ein Gerät, eine eigene Flasche und es mehrfach probiert. Ich sehe einfach nix. Das lag scheinbar auch nicht am Helm, sondern am Augenfehler. Wenn man nicht sieht, was man macht, KANN das auch nix werden, ist überall so. :'( Aber vllt. gehe ich das Thema doch nochmal an und lege mir zumindest ein Gerät zu, mit dem ich vernünftige Hefter setzen kann, ohne tausende Euro auszugeben.
Dass durch das Hochbiegen an den Außenkanten ein Absatz entsteht, war von vornherein berücksichtigt und das Profil insgesamt etwas länger vorgesehen. Das offene "U" verschließe ich zuletzt, denn aktuell brauche ich sie noch als Referenzkanten zum Messen. Scharfe Ecken und Kanten dürfen nicht sein. Jeder Metaller wird sich kaputt lachen, aber es sind nunmal ein paar Arbeitsschritte, wenn man selbst nicht schweißen kann und kein Schweißgerät hat. So muss ich halt wegen jeder Naht losfahren.
Der Plan für die Verschraubung vom Haken (grün) durch die Stoßstange steht auch, d.h. ich werde quasi ins bestehende Profil (schwarz) ein entsprechend dem Winkel der AHK (blau) angepaßtes U-Profil (rot) einsetzen, das durchgehende U-Profil (schwarz) trapezförmig öffnen und beide Profile entsprechend verschweißen lassen. Es geht ja nur darum, in den Haken das Bergeseil einhängen zu können und seitlich Platz für ein paar Grad Zugwinkel zu haben. Lacht nicht über die Skizze, so'n Kram mit Paint und der Maus zu malen (zeichnen will ich's nicht nennen), nervt. Man kann hoffentlich erkennen, wie ich's meine. ;-)
Nun muss bloß noch die Zulassungsstelle mitspielen und mir ein "Kuchenblechkennzeichen" zweizeilig ohne großen Zinnober abstempeln, aber so wie ich die Spezialisten kenne, brauchen sie dafür erst wieder ein Gutachten vom technischen Prüfverein... ^^
seine Kunden zu verarschen. Wer von den Händlern investiert denn tatsächlich nachhaltig ins Lager, statt in teure Steuervermeidungsmodelle? Im nächsten Schritt die daraus folgenden Konsequenzen für Erzeuger, Logistik, Marketing, usw... Selbstverständlich muss am Ende des Tages jeder seine Rechnungen begleichen können, aber einen monitärer Gewinn halte ich für komplett überflüssig.
Das wäre auch "nur" DER Zwischenschritt, bis wir gelernt haben, dass Geld keinen eigenen Wert hat und lediglich als Verrechnungseinheit zwischen den Rohstoffen, den einzelnen Produkten und Dienstleistungen funktioniert und seine Gültigkeit verliert. Damit entfällt automatisch das Anhäufen und anschließende Verleihen, nebst den daraus geforderten Zinsen für nichts, sowie auf Mangel und Schuld aufbauenden Gesellschaftskasten. Sie entfallen einfach ersatzlos!
Wer unbedingt etwas sammeln will, kann das doch mit Findlingen tun und die in seinen Vorgarten legen und gegenüber dem Nachbarn herumprotzen, der lieber Rosen züchtet. Der Findling-liebhaber wird irgendwann begreifen, dass er die Dinger nicht essen kann und der Typ, der unbedingt ein Dutzend Sportwagen und teure Uhren braucht, um sich wohl zu fühlen, lernt garantiert auch irgendwann, dass er immer nur mit einem fahren kann und ihn der Unterhalt der anderen davon abhält, auch mal ein Schnitzel zu futtern. Das regelt sich also über kurz oder lang von selbst. Wir sind nicht vermögend, indem was wir vermeintlich besitzen, sondern indem, was wir sind.
Klingt stark nach Kommunismus, "alle sind gleich" und so - allein die Verneinung dieser Tastache dient lediglich dazu, das bestehende Machtsystem zu erhalten. Wir werden ALLE nackt geboren und sind in den ersten Jahren nicht in der Lage, ohne fremde Hilfe zu überleben. Uns unterscheiden Nuancen in Geschlecht, Größe und Aussehen, Neugier und Geschicklichkeit, denn Intelligenz basiert auf Neugier und deren Förderung, bzw. Verstümmelung durch unser Erziehungs- und Bildungssystem. Da spielen Geld oder Besitz überhaupt gar keine Rolle, sondern sind lediglich verhindernde oder begünstigende Rahmenbedingungen von außen, die letztlich nur Gier und Neid mit allen Konsequenzen fördern.
Heizungshahn - 5.
Die beiden Schlauchhalter kamen auch - naja... :-\ Ich hab die bessere Seite abgelichtet. Auf der anderen waren die Stützstruktu-
Stoßstange(n) - 4.
Weitere Katastrophen gab es am Vorabend keine, also war entweder mein gebuchtes Kontingent ausgeschöpft oder aber das Herumklopfen auf Holz hatte die erhoffte Wirkung. Jedenfalls sind die ersten beiden Nähte der Stoßstange geschweißt und es kann mit dem Verschleifen und Bohren der Löcher weitergehen...
Ich finde es auf jeden Fall bemerkenswert, dass man mit relativ einfachen und mittlerweile kostengünstigen Hausmitteln solche Projekte umsetzen kann. Eben fix Ø 55mm Löcher zu bohren, war vor 20 Jahren doch ohne dicke (!!!) Standbohrmaschine eigentlich ein Unding.
Da haut's dem Fass...
...den Boden raus. Ich stand in "meinem" Einwohnermeldeamt, war zum Termin ein paar Minuten zu früh und nutzte die Gelegenheit, mir die "Weltkarte der Tiere" mal genauer zu betrachten. Die Karte hängt da im Warte- und ehemaligen Bespaßungsbereich für die Kleinsten gefühlt schon Jahre, mindestens seit der Einführung der Terminevergabe zu "Corona", also seit 2020 etwa. Nagelt mich bitte nicht drauf fest, dort wurde zu der Zeit mal renoviert. Seit dem hängt sie dort.
Was fällt Euch auf? Richtig, Panda und sibirischer Tiger müssten eigentlich die Plätze tauschen. Nein, Europa ist deutlich kleiner geworden und verläuft, politisch korreket, an der russischen Grenze von 2014. "404" und Belarus gehören noch dazu, die 2000km zum Ural nicht mehr? Seit wann das denn bitte? Google befragt. Nö, Europa wurde nicht nach Westen verschoben, sondern hat seine geographische Grenze nach wie vor vom Uralgebirge über den gleichnamigen Fluss folgend, zum Kaspischen Meer, nördlich vom Kaukasus entlang, durch's Schwarze Meer und den Bosporus verlaufend. Die beiden Kücken, Anfang und Mitte 20 im Einwohnermeldeamt, hatten keinen blassen Schimmer, wo Europa so zumindest grob an Asien grenzen könnte. Denen kann es also nicht auffallen, Allgemeinbildung → Fehlanzeige. Genau wie bei Amazon, einem von 20 ist's aufgefallen. Pisa läßt grüßen.
Wir müssen uns in Zukunft über gar nichts wundern, wenn das aus Unachtsamkeit oder Kalkül (das ist Softpower) bereits bei den kleinsten losgeht, denn diese Aufkleber stammen aus China.
Nochmal...
...diesmal, wie ursprünglich vorgesehen, mit 4mm "Armen", um das Drehmoment vom Schlauch sichererer aufzunehmen. Das obere Vorlaufschlauchstück hat ja nunmal immer das Bestreben, in seine ursprüngliche Form zurück zu wollen und das daraus resultierende Drehmoment i.V.m. warm, kalt und "good vibrations" nimmt nunmal der Halter auf.
....besser - definitiv und trotz mehr Material, ca. 1,- € günstiger als die vorherige Bestellung beim selben Anbieter. Also auch nur Phantasiepreise... :-\
Auch die Chinesen haben wieder geliefert, diesmal gleich drei Stk., falls ich das Messer völlig verpeilt wieder an der falschen Stelle ansetzen sollte. Hat beim ersten Mal geklappt, auf Anhieb quasi. Damit wurde aus der Kabel- eine Kühlschlauchdurchführung.
Stoßstange(n) - 6.
Angekommen, deutlich schneller als gedacht. Auseinander hatte ich sie auch schon, um zu testen, ob ich sie durch's Ø 55iger Loch gefädelt kriege - leider nein. Da muss ich mir also einen Plan-B ausdenken. Interessantes Detail, die Ersatzteilnummer vom Buchanka steht drauf - sehr geil. :-)
...ich muss die Tage sowieso mal zu meinem Lieblingszerspaner und werde mir eine Zentrierspitze für die Kernbohrer drehen lassen. Man kann man mit den Dingern ja auch problemlos Langlöcher bohren, allerdings brauchts dazu einer solchen Spitze, um den Magnetbohrmaschine vernünftig ausrichten zu können...
Das Stoßstangeninnenprofil hatte ich vom Biegen abholen können, leider liegt der Kernbohrer noch beim Zerspaner, deshalb geht es dort wahrscheinlich erst in den nächsten Tagen weiter. So zusammengesteckt stelle ich's mir
vom Lasern zurück (man hatte vergessen nach Fertigstellung anzurufen) und die auf der Drehbank abzustechenden Rohrstücke sollen nun nach kurzer Erinnerung diese Woche auch noch fertig werden, nachdem sie eigentlich vor 14-Tagen schon abzuholen gewesen sein sollten. Ihr merkt, dass da endlich eine eigene Drehbank ins Haus muss.
Tatsache, die Rohrstücken sind fertig. 25mm hoch, Ø 63mm außen und 2mm stark. Damit wird die Rückleuchte nahezu bündig mit dem Blech der Stoßstange abschließen. Warum vier, wenn ich doch nur zwei Leuchten einsetze...?
Weil ich ein bissel Blech zum Üben brauche. Die Schutzgasbuddel hatte mir im September ein Bekannter aus Dresden mitgebracht und die WIG Schweißmaschine ist bereits auf dem Versandwege zu mir, d.h. ich kann theoretisch am kommenden weekend anfangen mit üben...
(Abzocke¹⁰)²
...Montag Morgen und es ploppte im Kleinanzeigenportal die "neuen", d.h. lediglich automatisch hochgeschobenen Artikel meiner Teilesuche auf und was fiel mir direkt auf? Radlager für den Buchanka mit der Spicer Achse. Nicht, dass die Lager für Hunter und Patriot mit selbem Achstyp nicht die gleichen wären, nein, der Preis erregte mein Interesse.
Satte 75,- € pro Stück will der Wahlniedersachse aus Liebenau für die (vmtl.) Chinalager. Wie ich drauf komme? JBQ gehört als Kürzel keinem der einschlägigen Kugellagerhersteller, ist also offenbar eine Handelsmarke und die werden in aller Regel in China gefertigt. Was den Qualitätsanspruch dieser Lager angeht, sieht man auf diversen osteuropäischen Webseiten:
→ Kokaine, 280,- UAH ≙ 5,54 €, nicht lieferbar
→ Bulgarien, Preis, nicht lieferbar
→ Ungarn, Preis, nicht lieferbar
→ ebay, 19,90 €
...und wenn selbst der "private Verkäufer" auf ebay knapp 20,- € dafür aufruft, gehe ich davon aus, dass er sich eine Handvoll Lager von irgendwoher mitgebracht hatte, um sie hier zu vergolden. Das ist immerhin fast Faktor 4. ;-)
"JBQ Baerings are made using..." - "JBQ-Lager werden aus hochwertigem Stahl hergestellt. Jedes Lager wird vor dem Verpacken einzeln geprüft, um höchste Qualität zu gewährleisten. Die Prüfung erfolgt in einem akkreditierten Labor (BAS-Reg.-Nr. 168 Λи)."
Hat sowas schonmal jemand auf einem FAG-Karton gelesen? Ich frage für einen Freund. ^^
Die Qualität der Lager ist so hervorragend, dass jedes Lager einzeln (extern) geprüft wird, deshalb sind die auch so günstig. Zitronenfalter falten schließlich Zitronen. ← DAS schafft nichtmal SKF, jedes Lager extern einzeln prüfen zu lassen. Dort wird pro
→ 160Nm an der Radmutter = Felgen stressen? Eine Stahlfelge (wir hatten es oben beim HL10.40 bereits) wird durch die Radbolzen / -muttern wie eine Feder vorgespannt, weil sie im Bereich der Verschraubung nicht an der Radnabe anliegt. Irgendwann gibt der Stahl an dieser Stelle einfach nach und verliert seine Elastizität. So wie jede Feder, wenn sie überdehnt wird, bzw. es verformt sich die Kalotte. Die Kalotte ist das Gegenstück in der Felge zum Kegel- oder Kugelbund. Dieser weitet und / oder verformt sich, was letztlich den beschriebenen Elastizitätsverlust entspricht. Wie sowas aussieht, seht Ihr hier. Der Stahl der Felge gibt einfach nach. Die originalen Stahlfelgen sind für 80 - 100Nm an den Radmuttern ausgelegt. Mehr als die doppelte Anpresskraft zur Nabe hin, stresst das Material der Felge mit Sicherheit heftig. Über die Folgen will ich gar nicht nachdenken. Ich weiß wie es sich anfühlt, wenn das vordere linke Rad abfällt. Das hatte ich beim Trabi getestet... :-\
ОСВАР vs. andere
Also nur das wir (nochmal) drüber gesprochen haben, das ist ein Unterschied wie Tag & Nacht. Nicht nur, weil gut 10 Jahre alt, spröde und verblichen gegen werksneu gegenüber liegen, sondern qualitativ vom Gesamteindruck. Zugegeben, die Militärqualität von ОСВАР ist nicht ganz billig. Im Vergleich zu Preisen, die hier jedoch vergleichbar aufgerufen werden, immer noch ein absolutes Schnäppchen.
Die Kunststoffserienleuchte wiegt inkl. Leuchtmittel ziemlich genau 350g. Die ОСВАР mit Zinkdruckgussgehäuse kommt auf knappe 950g auch mit Birnchen. Selben krassen Qualitätsunterschied hatte ich ja schon bei den Scheinwerfern und den Kennzeichenbeleuchtungen festgestellt. Beim Nebelschluss- und Rückfahrscheinwerfer, die ich mir beide nochmal als Ersatz hingelegt hatte, ist die Qualität von ОСВАР vergleichbar mit der von AKA aus den späten 1980igern, als dort auch immer mehr Kunststoffe zum Einsatz kamen. Offenbar gehört diese Zusatzbeleuchtung nicht ins militärische Programm.
Wer also Wert auf Qualität legt, wird mit den ОСВАР definitiv nicht enttäuscht werden und in Summe war's nen grüner Schein, der den Eigentümer dafür gewechselt hatte. Das kostet die einfachen Kunststoffrückleuchten in Niedersachsen auch...
Apropos Leuchten, ein Großteil dieser ganzen Billigstreugläser, dementsprechend die gesamte Leuchte und vor allem die LED's haben in aller Regel kein "e22 Prüfzeichen". Sind also im Bereich der StVZO / FZV, also EU-weit nicht zulässig = schwerer Mangel = Verwehrungsgrund für die TÜV-Plakette. Es soll bei den Blauen auch Spezialisten für Stecknadeln im Heuhaufen geben, die
...höflich wie ich bin, hatte ich mich nach der Löschung der Radsätze vom G direkt für die prompte Bestätigung der Inkompetenz von Frau Claudia Clemens bedankt. Die dortigen Mitarbeiter betteln immer so nett um "professionelle Kommunikation", wenn man deren idiotisches Verhalten als das bezeichnet, was es ist. Mal schaun, ob und was als Antwort auf meine "Anfrage 3612847" noch kommt. (nichts weiter, außer dass sie feststellen werden, dass die betreffende Anzeige bereits gelöscht wurde und damit keine weiteren Schritte notwendig sind - hab ich alles schon durch)
Nicht, dass Ihr mich falsch versteht. Es geht gar nicht darum, den (oder irgendeinen anderen) Verkäufer "anzuscheißen", die sind mir herzlich egal. Mir geht es darum, dass die Kleinanzeigen GmbH endlich anfängt und einen ordentlichen Job abliefert. Die App funktioniert seit Jahren nicht vernünftig, die Browserversion auch nur so lala, die Nutzungsbedingungen sind nur Schall und Rauch und vom reinen Sicherheitsaspekt ist das Konzept der absolute Supergau. Höflich fragen und darum bitten, dass sie die eigenen Versprechen gegenüber uns Nutzern umsetzen und an die eigenen Regeln halten, brachte bisher leider keinen Erfolg, dann halt auf diesem Wege.
Was meine ich damit? Na bspw. ganz konkret, wird jede Anzeige, bevor sie online geht, "2min geprüft". Das wird Dir jedenfalls beim Erstellen der Anzeige suggeriert. Was genau wird denn da geprüft? Nach meinem Verständnis sollte da mindestens die Einhaltung der eigenen Nutzungsbedingungen geprüft werden. D.h. ganz konkret, doppelte Anzeigen sollten automatisch rausfliegen. Tun sie das? Nein. Werden Mehrfachaccounts erkannt und geblockt? Nein. Werden fehlende Beschreibungen aussortiert? Nein. Werden Nutzer tatsächlich sanktioniert, die gegen all das dauerhaft verstoßen? Ganz offensichtlich nur private Nutzer nach mehrfachen Denunziationen. Gewerbliche Nutzer können machen, was sie wollen. Und diese Liste läßt sich im Grunde endlos fortsetzen. Konkret, Kleinanzeigen arbeitet bei diesem o.g. Verkäufer an (m)einer Meldung, bei der 16x (sechzehn Mal) der selbe Felgensatz angeboten wurde. 16 Anzeigen für ein und den selben Felgensatz, nicht für 16 gleiche Felgensätze! Für wen gelten die Grundsätze für Anzeigeerstellung denn nun, oder nur bei Bedarf?
Im 1. Anlauf wurden von den 16 Anzeigen drei gelöscht, na immerhin gut 18%. Fragen zur Kompetenz der Kleinanzeigenleute?
reste ins Zinkbad zu holen, sondern ein möglichst unbelastetes und metallisch blankes Bauteil in die Zinklösung zu hängen.
Ist die Tür erstmal da drin, kann ich mir in aller Ruhe die Kathoden so positionieren, dass die Strömlinge überall fließen können, um eine durchgehende Zinkschicht aufzutragen. Strom an und staunen... So "einfach" ist das im Grunde und solange die 1. Tür im Zinkbad hängt, kann die 2. bereits ins Sodabad. Die Bauteilgröße der Türen zur benötigten Behältergröße war das Problem. So'n kleiner 300l-IBC kostet gebraucht ± 120,- € (x5) + Abholung meist am Arsch der Welt, dazu unkommunikative Verkäufer, die keinen einfachen, deutschen Hauptsatz formulieren können und denen man jedes einzelne Wort aus der sprichwörtlichen Nase ziehen muss. Die 60x80cm Grundfläche ist leider zu klein (ideal wären 90x90cm), also wären sie nur senkrecht im IBC zu bearbeiten, was mehr Flüssigkeit (auch zum Entsorgen später) erfordert. Nur mal so, solch 1000l IBC demineralisiertes Wasser kostet auch nen halben Tausender frei Bordsteinkante...
Ich mache mir keine Hoffnung, dass die Zinkschicht so aalglatt und edel ausschaut, wie beim professionellen Verzinker, zumal das hinterher eh niemand mehr sieht, wenn Farbe drauf ist und ich sie nicht nochmal passivieren werde. Das wären nochmal zwei oder drei zusätzlicher Bäder. Ob solch Tür nun 12h oder 48h im Waschsoda- oder Zinkbad hängt, ist mir im Grunde auch piepegal, die Zeit habe ich und zum Schluss kommt ein Deckel auf die Behälter und dann kann ich das alles auch mehrfach verwenden...
...der spinnt ja nun völlig! :O Wie man's nimmt. Nachdem mir mein VW T3 quasi unterm Arsch weggegammelt war, weil mir einfach die Möglichkeiten gefehlt hatten, den vernünftig zu konservieren, bin ich ein bissel gebranntes Kind. Es gibt Auto's, die mir am Herzen liegen und solche, die mir im Grunde (fast) völlig egal sind. Die total gammelige Hecktür vom Daciawagen werde ich irgendwann vielleicht mal ersetzen. Vielleicht, wenn mal Zeit ist und mir eine rostfreie Tür zuuuufällig vor die Füße fällt - vorher sicher nicht. ;-)
Tag drei...
...der völligen Funkstille in Potsdam (umgezogen, wenn man nicht regelmäßig ins Impressum guckt) Bärlin bei der Kleinanzeigen GmbH. Es sind nach wie vor 12 der 16 Anzeigen bzgl. des VAG-Radsatzes online. Ein neuers Name Pseudonym tauchte auf: Daia Nimmerhoud, sonst ist nix passiert. Will man wohl wieder aussitzen und hofft wohl, dass der Radsatz verkauft wird und gelöscht wird...?
Na₂CO₃ - Teil 1
- 5 Behälter
- 2. Batterieladegerät ✓
- Waschsoda 50kg ✓
- Essigsäure 80% (40kg) ✓
- Salz (40g/l / 8kg)
- destil. Wasser (±800l)
- Zinkstäbe ✓
- Opferbleche
- Rührstab Akkuschrauber ✓
- säurefeste Handschuhe
Es ist ein ziemlich eigenartiges Gefühl, Natriumcarbonat im 25kg-Sack zu bestellen. So eine 500g Tüte Waschsoda kauft sich irgendwie mit deutlich weniger komischem Gefühl, k.A. wieso?
Das bedeutet, es geht tatsächlich los mit dem konkreten Vorbereitungen zum Entrosten der Türen. 50kg Na₂CO₃ reichen für 200l Wasser (20-30g/l). Die Wannen haben innen 1120x730x410mm, d.h. wenn ich sie bis zu einem Füllstand von 25cm mit Wasser auffülle, ist sie etwa mit 200l gefüllt und bei einer Konzentration von ≈25g/l. Damit paßt solch Tür waagerecht [leider nicht] hinein.
Spannend wird definitiv die Menge vom demineralisierten Wasser, davon brauche ich auch ca. 400l (2x ca. 200l zum spülen nach dem beizen). Das 2. Batterieladegerät ist schon da, das kam schon. Damit kann ich die Elektrolyse und das galvanische Verzinken quasi parallel laufen lassen.
Rechnet sich das? Nein. Bei einem Satz Türen auf gar keinen Fall. Punkt. Ich kann aber mit dem UAZ auch nicht einfach nach Kalilingrad fahren, um dort einen Satz neuer Türen zu montieren. Mitbringenlassen funktioniert leider bei Blechteilen nicht. Es gibt zwar hier und da noch Restbestände, allerdings sieht die Eingangsrechnung bei 260,- € pro Tür schon anders aus und sie wären definitiv nicht verzinkt. ;-)
Zinkstäbe hatte ich gekauft, Ø20 x 350mm, 8 Stk. Ob das reicht? Von der Zinkmenge ganz sicher, es geht dabei um die Verteilung der Kathoden im Becken, dass der Stromfluss überall gewährleistet ist, weil er den Weg des geringsten Widerstandes geht, d.h. die Zinkpartikelchen kommen auf dem blanken Blech mit der größten Entfernung zur Kathode gar nicht oder nur sehr vereinzelt an, würde ich den Aufbau analog zur Grafik lösen. D.h. die Kathoden möchten bitteschön rundherum und überall im und um's Bauteil positioniert werden!
Die Grafik ist für'n Arsch, denn außerhalb vom Elektrolyt kommt es weder zum Stromfluss, noch findet ein Übergang von Zinkpartikeln zw. Anode und Kathode statt und auf der Rückseite auch nur marginal. Pisa läßt grüßen.
Das georderte U-Profil konnte ich vom Stahlhandel abholen und hatte es nach dem einkürzen direkt angehalten. Mal schauen, wann ich dazu komme, dass ich die ersten Ausklinkungen vornehme, um es noch so ca. 3 bis 4cm näher an die Tür zu positionieren. Aktuell stößt es oben an den Blechen der Federaufnahme und unten an den Federgehängen an. Der Kernbohrer kam auch, fehlen noch die Rücklichter und Reflektoren und natürlich der Haken...
Soweit erstmal ausgeklinkt und herangerutscht. Wie immer, warten auf bestellten Kram... Das ist im Übrigen auch eine echte Unsitte mittlerweile, gegenüber der Kaufplattform Versandinformationen anzugeben und dann noch drei Tage herumtrödeln, bis die Ware tatsächlich ans Versandunternehmen übergeben wird. Das online-Geschäft ist ein s.g. "Zug um Zug-Geschäft" und für solche Praktiken gibt es durchweg nur noch negatives feedback. Dazu gehört auch die Unsitte, gegenüber der online-Plattform ein "verbindliches Angebot" abzugeben, zu bezahlen und dann tagelang auf eine "Bestellbestätigung" zu warten. Getreu dem Motto: "Wir haben Dein Geld zwar gern für Dich verwaltet, sehen uns aber keineswegs in der Pflicht, den Kaufvertrag zeitnah zu erfüllen." Bei dieser Verfahrensweise müsste der Verbraucherschutz einen Riegel vorschieben, denn überall bestätigst Du als Käufer Deine Bestellung, indem Du auf den Bestellbutton klickst und i.d.R. direkt im Anschluss bezahlst. Du "bewirbst" Dich nirgendwo als Kaufinteressent und gibst definitiv kein "rechtsverbindliches Angebot" ab, schon gar nicht, wenn der Artikel auf der Plattform als "verfügbar" gekennzeichnet ist. Das ist das s.g. "Hintertürchen" um sich nicht an den Kaufvertrag mit Dir halten zu müssen und jederzeit aus dem Vertrag aussteigen zu können.
Ich hab so ne Nr. zu "Corona" mit einem Großhändler für Motorgeräte durch. Ich brauchte eine Motorsense zu der Zeit, als schon 99% der Regale leer waren, da Kolben- und Zylindersatz meiner festgerammelten Sense auch nirgendwo aufzutreiben waren. Die Suchmaschine hatte mich zu einem Onlinegroßhändler geführt, der offenbar noch welche
Der/die/das vom Amt hatte erfreulicherweise zumindest per eMail bestätigt, dass ein Formatwechsel problemlos möglich sei, allerdings unterschrieben mit "MfG Kfz-Zulassung". Ich weeß nicht, früher stand da zumindest mal ein Name und eine Amtsbezeichnung desjenigen drunter, der die Anfrage bearbeitet hatte. Komische Sitten heutzutage. :-\
Allerdings warte ich schon seit Anfang der Woche auf den Schweißer, der ist irgendwie verschollen und an der Werkstatt die Tore verriegelt und verrammelt. Nervt ein bissel, denn zwischenzeitlich hätte ich das locker anderswo schweißen lassen können, die Löcher gebohrt und die Stoßstangenhalter konstruiert...
Die Skizze links enthält einen "Aufbaufehler", der mir allerdings erst beim Korrekturlesen auffiel. Selbstverständlich verschraube ich den Haken mit dem Kupplungsbock von Master-Hak und das Gesamtpaket mit dem Rahmen. Im Profilblech der Stoßstange lasse ich nur ein entsprechendes Loch für den Haken und verschraube es dort nicht. ← Links in der Skizze ist's als Gesamtpaket dargestellt. Die grüne Anschraubplatte vom Haken wandert also zwischen das rote innere Profil und den blau skizzierten Kupplungsbock und die Schräge "in" der Verschraubung fällt natürlich weg. Nur die seitlichen Schenkel vom Bock haben einen leichten Winkel, den ich ggf. mit dem roten Profil annehmen muss. Das hängt davon ab, wieviel Platz zwischen grüner Grundplatte und Haken tatsächlich ist.
Das Lochbild der Anschlussdose für die Anhänger wandert übrigens auch in die Stoßstange, dass sie aus dem Spritzwasser und Gefahrenbereich für Grundberührungen heraus kommt. Der Anhängebock setzt definitiv als erster auf und wirkt wie ein Pflug.
8KA 152 134-007
Der Anschlusskabelsatz Hella 8KA 152 134-007 wird für die Nebelschlussleuchte und / oder den Rückfahrscheinwerfer benötigt. Eigentlich nicht, würden im Kar-
ren nicht entfernt, nicht entgratet und die Materialdicke an der Stelle paßt leider auch nicht mit der Zeichnung (4mm) zusammen. Insgesamt funktioniert er, ich habe zwei Stück davon und mal schaun, wie die Reklamation bei Craftcloud abläuft, denn es fehlen immerhin 50% Material. Das hat mit hinnehmbaren Toleranzen nichts zu tun. Wie sagte Lenin: "Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser."
PS: Ich denke nicht, dass da bei fehlenden 2mm Materialdicke jemand Filament "sparen" wollte. Da ist eher irgendwas anderes verkehrt gelaufen.
Stoßstange(n) - 3.
Da's ja nun doch noch mind. drei Tage dauert, bis die Kupplung bei mir eintrifft, hatte ich mir eine einzelne Grundplatte gekauft. Damit sind Rückschlüsse auf die tatsächliche Bautiefe der starren Kupplung möglich, denn die Grundplatten dürften bei beiden Varianten (drehbar & starr, alt & neu) zumindest vergleichbar sein.
Mit dieser Flanschlänge steht die starre Kupplung etwas über den Rand vom Anhängebock über. Mit einer Ausgleichplatte entsprechend mehr. Der Ø vom Flansch beträgt 45mm. Es wäre denkbar, dass ich mit dem Ø 55mm Kernbohrer ein ausreichend großes Loch ins rote Profil bohren kann, um die Kupplung (ohne die Verriegelung) durch's Loch durchzustecken, um sie am Anhängebock zu montieren. Falls das klappt, muss ich halt zum Demontieren der Stoßstange auch die AHK zumindest lösen. Das Gegenhalten der Schraubenköpfe sollte mit einem normalem Ringschlüssel funktionieren, wenn die Tür geöffnet ist. Eine weitere Option besteht darin, die Stoßstange direkt mit zu verschrauben. Ob sie nun zusammen mit der AHK oder 20cm daneben am selben Querträger verschraubt wird, spielt m.M.n. keine Geige.
Solange der Haken irgendwo in den russischen Weiten zu mir unterwegs ist und die Stoßstange beim verschollenen Schweißer in dessen verschlossener Werkstatt liegt, ist hier leider Baustopp. Ich dachte, ich käme mit der Grundplatte etwas weiter, außer den drei theoretischen Maßen - leider nein. :-\ Dann muss ich mich doch erst ums HL10.40 kümmern, dazu fehlt mir irgendwie die Lust.
Softpower ist exakt diese subtile, unterschwellige, kaum wahrnehmbare Beeinflussung, die der "Wertewesten" seit Jahrzehnten überall auf der Welt zur Durchsetzung seiner Interessen anwendet. Neben den ganzen illegalen Wirtschaftssanktionen, verhinderten Konfliktlösungen durch Beliefern beider Seiten mit Waffen, Regimechanges und heißen Kriegen. Wer die Karte letztlich so in Auftrag gegeben hat, konnte ich nicht recherchieren. Das könnten durchaus die "eigenen Leute" gewesen sein, um in den Köpfen die "richtigen" Tatsachen zu schaffen, wobei der Lebensraum ursprünglich bis zum Ural erweitert werden soll(te). Wenn man 10x, 20x oder 100x / Tag im Kinderzimmer auf solch ein Bild schaut, prägt sich das ein - AUTOMATISCH!
PS: Grönland gehört zwar politisch (noch) zu Dänemark, aber geographisch nie zu Europa.
Stoßstange(n) - 5.
Die Position von Nebelschlussleuchte und Rückfahrscheinwerfer sind auch definiert. Jetzt warte ich im Grunde auf den Haken, der bereits im Lande und sogar schon auf der letzten Meile unterwegs ist. Mal zu den bisherigen Kosten: 40,- € das 2,50m gekantete U-Profil, knapp über 50,- € die drei Leuchten (2x Rückfahr-, 1x Nebelschlussleuchte), 17,- € die drei Kabelsätze und rund 50,- € der Kernlochbohrer, alles jeweils inkl. Versand. Macht zusammen bisher 157,- €. Ach ja, ein Zehner für's Schweißen kam noch dazu.
Wozu 2,50m Stahlblech? Ganz einfach. Ich brauche definitiv ein paar Knotenbleche, möglicherweise für die äußeren "Deckel" ein Stück Blech mit der Rundung vom Kanten, dazu hatte ich einen Probeschnitt am Reststück gesetzt um zu schauen, wie sich das Blech beim Hochbiegen der äußeren unteren Seitenteile verhält. Der Typ an der Abkantbank braucht definitiv auch noch ein Musterstück, um mir ein passendes Profil für "innen" zu kanten, Halter müssen auch noch gebaut werden und ein nicht zu verachtender Teil vom Profil verwandele ich in Staub und Späne. Also die 2,50m werden mit Sicherheit fast alle... ;-)
Die verschissene verschliffene linke Schweißnaht ist schon sehr schön rund, die rechte ist noch etwas "eckig", da muss ich also nochmal dran. Das ist aber sehr wahrscheinlich auch nicht die letzte Fächerscheibe, die bei der Stoßstange drauf gehen wird. Ob ich den zweiten Rückfahrscheinwerfer montiere, bin ich mir noch unschlüssig. Derzeit sitzt vom Plan her links die Nebelschlussleuchte und rechts ein Rückfahrscheinwerfer. Ich vermute ganz stark, dass ich damit sowieso nicht viel sehen werde. Von daher macht es wahrscheinlich keinen
jedenfalls vor, um dann von der Draufsicht her aus dem oberen Teil des entstehenden Rechteckrohres ein Trapez und die "Rückwand" heraus zu trennen. Das an den Schrägen offene Profil wird dann mit "Deckeln" verschlossen.
Die Kupplung hat eine Gesamthöhe von ≈120mm, am "Bock" für den Verriegelungshaken nur noch ca. 80mm. Ich werde sehr wahrscheinlich erstmal aus Sperrholz ein Muster bohren, um die tatsächlich benötigte Langlochlänge zum Durchfädeln zu ermitteln, bevor ich im Stahl bohre.
HL10.40 - 18. Teil
...ist das einzelne Bremsgestänge 35,- € (inkl., Versand) wert? Klares Nein! Der Typ, der monatelang (ich hatte die tatsächlich ewig auf beobachten) die beiden HL10.40 auf Kleinanzeigen anhand der Bilder in erbärmlichem Zustand angeboten hatte, ist nun unter die Anhängerverwerter gegangen und der Meinung, die Einzelteile in Summe für mehr Kohle an die Kaufinteressenten zu verticken, die seine Fahrgestelle im Ganzen schon nicht wollten.
Ein kompletter Rahmen für 100,- €, Auflaufeinrichtung für 110,- €, Schutzblech (pro Stk.!) für 30,- €, die komplette Achse für 250,- € und ein Stück Rundstahl mit angeschweißter Öse und draufgeklekster Farbe, Feder und Spezialmutter (die zum Umlenkhebel der Auflaufeinrichtung gehört) stehen leider in keinem Material-preis- oder Seltenheitswertverhältnis. Ist halt wie immer. Erst den Kram jahrelang unter freiem Himmel halb verrotten lassen, um dann den Edelrost zu Blattgoldpreisen verkaufen zu wollen. Pampig wird er, wenn man ihn drauf hinweist und auf Verhandeln hat er keinen Bock - dann halt nicht! ^^ Meine Preisanfrage für die Bremsstange war rein interessehalber.
Ach ja, beim Technischen Überwachungsverein hatte ich auch nachgefragt und den sprichwörtlichen Staub von den Aktendeckeln nach vier Wochen Funkstille gepustet. Außer gelegentlichen Fragen nach Typschildern und vor allem Abwesenheitsnotizen kommt da leider nicht viel bis gar keine Rückinfo. Ich bin immer noch auf dem Stand, dass der Anhänger zwar mit Betriebserlaubnis versehen vor der Tür steht, aber offenbar keine der geforderten Berechnungen durchgeführt wurden, um überhaupt eine Voll- und Änderungsabnahme durchführen zu können. Läuft... :-\
Drehmaschin'
...Zentrierspitze fertig, Dauer - fast 14 Tage. :-\ An einer kleinen Drehmaschine bin ich auch schon seit einer ganzen Weile dran. Ich hatte vor einer gefühlten Ewigkeit mal vor solch Rotwerk "EDM 300"
Charge geprüft. "BAS reg.No 168 Λи" ist laut google das Prüflabel eines bulgarisches Prüfinstituts. Was da jedoch geprüft wurde, ist völlig intransparent. Möglicherweise nur die Unbedenklichkeit der Druckfarben auf der Kartonverpackung. Also analog mit der s.g. "CE-Kennzeichnung", so überhaupt. 75,- € pro Lager?!
Rechnet selbst nach, demnach kostet der Radlagerwechsel rundherum in Liebenau allein vom Material der (China-)Radlager mind. 600,- €, ohne den UAZ auch nur auf die Bühne gefahren zu haben. Zwei Lager pro Seite, vier Lager pro Achse - herzlichen Glück-wunsch - die kommen vor Lachen in Liebenau nicht in den Schlaf! Wer sich dort immernoch gut aufgehoben fühlt und sich ggf. über 15% Preisnachlass als "langjähriger und guter Kunde" freut, dem ist nicht zu helfen.
Werbung: Kauf Euch einfach vernünftige Lager in entsprechendem Preis-/Leistungsverhältnis und die Fracht von Russland nach Deutschland ist bereits inklusive. Ich hab's bereits mehrfach getestet und es gibt nicht einen Grund zur Beanstandung.
Fachwerkstatt!
...auf der Suche nach einem Fanboyvideo, indem ein "typischer" AH-Mahlstedt Kunde mit leuchtenden Augen und voller Begeisterung vom "Buchanka workshop 2025" erzählte, wie goldig dort doch alles sei, stolperte ich über diesen Videoschnipsel für Doofe.
Die Verwendung des Drehmomentschlüssels, wie ein Großteil der Kommentatoren da einhellig bereits festgestellt hatten, muss wohl nochmal erklärt werden. Wobei die Koryphäe ja "bloß" die Radmuttern mit 160Nm + x anknallt und damit den Drehmomentschlüssel im Grunde auch weglassen kann...
...bloß die Radmuttern? Ich hatte mir den Videobeweis nochmal angesehen und mit Erschrecken festgestellt, dass er auch die originalen Radbolzen (M14x1,5, 8.8) mit 160Nm + "Knackknackknackknackknackknackknartz" anknallt. Also laut Tabelle hat solch Bolzen max. 159Nm, wobei ±1Nm im Bereich der Messtoleranz absolut zu vernachlässigen ist, aber definitiv nicht mehrere Grad Drehwinkel! Dass er richtigerweise sagt, dass die Radmuttern (-bolzen) erstmal leicht über Kreuz angezogen werden, um das Rad zu zentrieren und dann trotzdem die Mutter daneben beim Anschrauben der Spurplatte anknallt, würde ich mal unter "aufgeregt beim Videodreh'" verbuchen. DAS ist definitiv auch nicht jedermanns Sache.
Ich habe das Video einfach mal heruntergeladen und für die Nachwelt gesichert. Bei Bedarf erfolgt der Re-upload, nicht, dass es so geht, wie mit den ganzen Videos von "UAZ-works". Eigentlich wollte ich mich nur vergewissern, ob tatsächlich 35mm oder doch
sich auf solch Kleinigkeiten "konzentrieren", tatsächlich Ahnung von der Materie haben und Euch die Heimreise auf dem Abschlepper nahelegen. Nur, dass Ihr's mal gehört habt, bevor das bitterböse Erwachen kommt. Hab ich gehört, hab ich das... ;-)
...und um auch für die eine Lanze zu brechen, wären deutlich intensivere Kontrollen in der Richtung dringend nötig. Wer regelmäßig bei Dunkelheit mit dem Auto unterwegs ist, weiß die Blendwirkung von LED's hinter total verblichenen Streugläsern unserer zumeist osteuropäischen Durchreisenden, auf Anschlag hochgedrehte Scheinwerfer, um die Flugzeuge von unten zu beleuchten, Abblendmuffel und Leute, denen offenbar noch niemand den Sinn und Zweck eines Blinkers erklärt hat, zu schätzen. Dummerweise arbeiten die meist nicht bei Dunkelheit oder sind nie da, wenn man sie mal braucht und bei den ganzen modernen Gehhilfen muss man sich erst durch zig Menüpunkte hangeln, um Nebelschlussleuchten an- oder das Licht einfach mal auszumachen, dass sie's ggf. von sich aus kapieren... :-\
Inkompetenz³
...das ist mittlerweile so übel mit dieser Firma, das ist an Idiotie eigentlich kaum noch zu übertreffen. Ich war auf der Suche nach einem gebrauchten Einzelreifen 235/85-16 "zum Probieren", nicht für mich, sondern als Link in einer laufenden Unterhaltung...
Über'n Weg sind mir dabei diese vier Anzeigen zum offensichtlich (identische Fotos und selbe Beschreibung) selben Satz Räder gelaufen. Kannste ja mal bei Kleinanzeigen melden, weil solche doppelt-, dreifach- oder gar vierfach-Anzeigen die Suchergebnisse sinnlos vollmüllen...
Normalerweise benötigt der "Service" von Kleinanzeigen Tage zur Reaktion ("Beantwortung" ist bei diesen Standardtexten definitiv das falsche Attribut) auf solche Meldungen. Außer am heutigen Sonntag. Frau Claudia Clemens (ich denke, dass ist nur ein Phantasiename) erklärte mir innerhalb von wenigen Minuten, dass sie die Anzeige geprüft hätte und keinen Verstoß gg. die eigenen Nutzungsbedingungen feststellen konnte. Selbstverständlich hatte ich die Anzeigen-ID's der anderen drei Anzeigen explizit benannt, weil man die dortigen Koryphäen mit der Nase tief in die sprichwörtliche Scheiße eintauchen muss, damit sie's überhaupt erkennen, vor allem bei gewerblichen Nutzern. Bei privaten Nutzern wird i.d.R. recht fix gelöscht.
Also hatte ich der guten Frau einen Screenshot ihrer eigenen
...im nächsten Anlauf wurde eine weitere Anzeige der ehemals 16 gelöscht. Bleiben aktuell 12 Anzeigen zu dem einen Radsatz übrig. Ich hatte es der Sabine Traum (mit Sicherheit wieder bloß ein Pseudonym) nochmal erklärt.
Das Problem bei der Geschichte grundsätzlich ist, dass man durch solchen Missbrauch und die lasche Umsetzung der eigenen Nutzungsbedingungen irgendwann nichts mehr findet und sich analog zu ebay & Co. seitenweise durch Ventilkappen für blaue, gelbe, rote, grüne und pinkfarbene Audis wühlen muss, bis man die gesuchte Hauptdüse für den Simsonvergaser findet. Hinzu kommt die grottenschlechte Suchfunktion, bei der man nichtmal Begriffe ausschließen kann.
Das ist einer der Gründe, weshalb ich nach über 26 Jahren mein Nutzerkonto bei ebay gekündigt hatte. D.h. ich bin alt genug, um diese Plattformen und das was daraus geworden ist zu kennen, bin not amused und heilfroh, dass ich vor Jahren den Sprung zu Linux und einem nahezu werbe- & ablenkungsfreien Internet geschafft hatte.
→ Kurzes update: Die Nr. spielte sich Sonntag (11.10.26) den ganzen Nachmittag / frühen Abend ab. Meine Erstmeldung zu den vier identischen Anzeigen zum G-Radsatz war um 11:12 Uhr, die Meldung zu den 16 Anzeigen bzgl. des VAG-Radsatzes vor ziemlich genau 48h, aktuell haben wir Dienstag, 13.10.26, die örtliche Kirchturmuhr hat gerade 17 Uhr geglockt... Mutmaßlich sucht Kleinanzeigen noch immer nach der Ausrede, um ihren Bezahlkunden nicht durch das Löschen seiner Anzeigen zu verärgern.
Der Grund...
...weshalb mein UAZ seit über einem Jahr im Grunde ein Steh- und kein Fahrzeug ist, liegt an den verzinkten Türen. Wenn ich die sehe, kriege ich das große Kotzen. Ohne Türen kein TÜV, ohne TÜV kein Fahrspaß, zumindest offiziell und der Zustand der Türen und die Arbeit, die letztlich schon drin steckt, sind einfach nur hochgradig demoralisierend. In dem Zustand will ich sie nicht einbauen, Punkt.
Vor außen wirklich schön verzinkt, sogar blau passiviert, rosten die von innen fröhlich vor sich hin. Als ich sie wiederbekam, war's letztes Jahr zum Lackieren leider viel zu warm und blankes Blech rostet nunmal innerhalb kürzester Zeit. Das Problem beim galvanisch verzinken ist, dass das
Ach doch, ich konnte eine Testanzeige inserieren. Seit über einer Woche versuche ich Ersatzteile eines Feuerwehrgebläses anzubieten, was über den "Entwurfspeichern-Status" des Angebotes nicht hinaus geht. Selbst komplett neu verfasst, bekomme ich die Anzeige nicht online geschaltet, natürlich ohne Fehlermeldung, natürlich ohne Reaktion des s.g. Support...
Die "Testanzeige" war keine 6h online und wurde unter Verweis auf die Nutzungsbedingungen proaktiv gelöscht. Der konkrete Verstoß gegen die Nutzungsbedingungen der Kleinanzeigen GmbH wurde selbstverständlich nicht benannt, auch nicht auf explizite und wiederholte Nachfrage. Dafür sind zwei neue Pseudonyme aufgetaucht, Moritz Müller und Juliane Pfaff...
An Tag vier sind die 12 Anzeigen zum Felgensatz natürlich immer noch online. In der Sache selbst keinerlei erkennbare Aktivität seitens der Kleinanzeigen GmbH. Oben die 12 Screenshots, damit Ihr nicht denkt, ich würde Euch verarschen wollen. Vom abweichenden Anzeigentitel oder ggf. unterschiedlicher Bildreihenfolge nicht irritieren lassen. Es ist der eine Satz Felgen, der bei Audi, Seat, Skoda und VW unter anderen Namen läuft, damit der Kunde nicht merkt, dass er nach Strich und Faden verarscht wird.
→ Es kam sogar noch eine Anzeige dazu, aktuell also wieder 13. Dann wurden nach meiner Meldung vier gelöscht und eine neu eingestellt...
→ Nächste Meldung. Übrig blieben nach zwei Meldungen am 15.10. noch sieben Anzeigen. Ihr seht, was für ein Aufwand es darstellt, das professionelle und bestens ausgebildete Personal der Kleinanzeigen GmbH zur Umsetzung der eigenen Nutzungsbedingungen zu animieren. Ich gehe davon aus, dass die Radsatzanzeige am nächsten Tag wieder neu eingestellt wird, was dann die nächsten Meldungen zur Folge haben wird. Vllt. erfahre ich ja mal zur Abwechslung wieder, dass keine Löschgründe festgestellt werden konnten. Das vermisse ich ehrlichweise schon die ganze Woche. Vllt. liegt das an den Wochenendvertretungen?
Ich bin ehrlich gesagt auch noch am Überlegen, ob mein hartes Leitungswasser irgendwelche Auswirkungen haben könnte, denn das demineralisierte Wasser ist eigentlich für die beiden Spülvorgänge zwischen Beizen und Verzinken vorgesehen.
Egal wie, bevor ich die Behälter bezahle und auflade, werde ich vorsichtshalber eine Tür da rein legen. Die hat inkl. Scharniere 82x74cm, d.h. sie paßt so oder so nur leicht gekippt in die Behälter. Paßt das nicht sinnvoll, werden es notgedrungen wohl doch IBC's werden.
→ werden es auch. Ich habe dem Behälterdealer und dem Anhängervermieter erstmal wieder abgesagt und spare mir damit die 250km hin und zurück. Das wird einfach zu knapp. Ich hatte gefühlt noch ein halbens Dutzend Mal eine der Türen aus allen Richtungen vermessen, die Diagonalen der Behälter berechnet, verglichen, für ausreichend befunden und wieder verworfen. Es fließt immerhin Strom und es wäre seitlich kein Platz für die Anoden. Alles auf Null und weiter Behälter suchen. Die Behältermafia ruft teilweise Preise von 120,- € und mehr pro 600l IBC auf, was völlig inakzeptabel ist. Was solche Sachen angeht, ist Thüringen einfach nur am sprichwörtlichen Hintern des Planeten. :-\
Mal schaun, in Leipzig stehen IBC's für 70,- € auf Holzpalette, im Erzgebirge habe ich welche auf 65,- € verhandelt, allerdings sind nur 4 Stk. vorrätig. Ein fünfter könnte evtl. kurzfristig in den nächsten 14-Tagen besorgt werden. Das nimmt sich beides km-technisch von mir aus nicht viel.
Tag acht...!
Das Pseudonym Daia Nimmerhoud (mal wieder) konnte zur Abwechslung keine Gründe zum Löschen der restlichen sechs doppelten Anzeigen feststellen, nachdem "entsprechende Maßnahmen" (welche auch immer) eingeleitet wurden. Mit Logik oder planvollem Vorgehen hat das definitiv nichts zu tun. Aber so wie Kleinanzeigen aktuell an den Stellschrauben dreht, um die Leute in die Kostenfalle zu ziehen, hat sich das hoffentlich bald erledigt mit dieser Firma. Es wird dringend Zeit für Alternativen!!!
Es wird vermutlich ein Basispaket mit "kostenlosen Anzeigen" weiterhin geben, dieses aber derart kastriert, dass man letztlich ohne Bezahlfeatures sprichwörtlich untergehen wird. Es deutet zumindest bisher alles darauf hin.
ebay war von Anfang an als reine Gelddruckmaschine aufgebaut. Vermutlich deshalb wurde der kostenlose Kleinanzeigendienst aus "betriebswirtschaftlichen Gründen" ausgegliedert und verkauft. Dann kamen die gewerblichen Verkäufer im großen Stil dazu, für die diese Plattform "ebay kleinanzeigen" nie vorgesehen war, die Namensänderung zu "kleinanzeigen" und nun wird die Stellschraube zum Gelddrucken bei der überwiegenden Mehrheit der privaten Nutzer angezogen. Diese mit sinnloser Dauerwerbung vollzuballern und deren Nutzungsverhalten zu verkaufen, bringt scheinbar noch nicht genug Geld.
Es wird übrigens KEINEN Mehrwert für die Nutzer geben, denn
anbot und sogar das Lieferdatum angeben konnte. Bestellt, bezahlt, es kam die Bestellbestätigung und eine Woche später zum Liefertermin die Info: "April, April, wir können vielleicht erst in zwei Monaten liefern, falls uns der Hersteller bis dahin die Sense liefern kann, die wir Dir bereits verkauft haben.". Den Kaufvertrag zu erfüllen, war dem scheißegal und genau das spiegelte sich in der Kommunikation mit mir als Kunden wieder. Der Anwalt hat's kurz geregelt und die Zusage zur Kostenübernahme für Ersatzbeschaffung "ausgehandelt". Der Händler war sich ziemlich sicher, weil (fast) keiner mehr solch Sense hatte, dass er easy damit aus der Nummer raus gewesen wäre → denkste! Ich hatte mir vom Hersteller die Vertragshändler rausgesucht, tatsächlich einen nach dem anderen abtelefoniert und die Sense auch noch in niegelnagelneu gefunden. Natürlich zu einem spürbar höheren Preis, als bei ihm...
Er hatte also nicht nur keine Sense verkauft, sondern an einen Ex-Kunden einen Geldbetrag ausgezahlt, den er schwierig verbuchen konnte. Er musste nach einigem weiteren Theater trotz Zusage a) den vollen Kaufpreis, b) die deutlich höheren Versandkosten und c) eine Aufwandsentschädigung für den halben Tag am Telefon bezahlen, womit ich die Husqvarna nochmal spürbar günstiger bekommen hatte, als für seinen Großhändlerkampfpreis. Warum Aufwandsentschädigung? Es wäre seine verdammte Aufgabe gewesen, mir die verkaufte Sense zu besorgen, statt mich abblitzen zu lassen. "Der Kunde ist König." -selten so gelacht, war er noch nie, nirgendwo! Du wirst lediglich meist mehr, mal weniger über'n Tisch gezogen. That's it.
Zurück zum Thema: Die Reflektoren setze ich nach außen, optisch unter die Rücklichter, also dahin, wo sie beim 469iger auch sitzen würden. Bei den Rückfahrscheinwerfern und der Nebelschlussleuchte bin ich mir noch nicht ganz schlüssig und ich weiß auch noch nicht, wie ich letztlich den Haken befestige und durch die Stoßstange führen werde. Vielleicht nutze ich auch nur einen Rückfahrscheinwerfer und setze beide Leuchten mit nach außen.
Soweit, so gut. Ich muss mir doch
ton der Leuchten, der passende Gummiüberzieher und ggf. zwei einzelne Kabelschuhe mit drin liegen, um sie in den vorhandenen Kabelbaum zu integrieren. Was will ich mit 50cm Anschlusskabel?! Es ist immer zu kurz und für durchschnittlich 16,- € pro "Anschlusskabelsatz" auch weit vom realen Warenwert entfernt.
NEIN! Im Bild liegen keine 32,- € zzgl. Versand. Ich hatte den Satz nach etwas Suchen für 4,75 € gefunden und selbst die übersteigen den Warenwert bereits um mehr als das Hundertfache! Es muss sich über Firmen wie Autodoc, Cleverlog & Co. niemand wundern, bei dieser Ersatzteilpreismißgestaltung. Das hat auch nichts mit freiem Wettbewerb zu tun. Solche Ersatzteilpreise sind einfach nur Dummfang, basierend auf Gier und Maßlosigkeit!
Ganz ernsthaft, ich vermisse irgendwie den EVP (Einzelhandelsverkaufspreis). Bei dem wusste man in Schwerin, was die Ersatzglühlampe oder das Blödchen¹) in Cottbus kosten wird und es blieb deutlich mehr Zeit für sinnvolle Dinge, statt stundenlang nach Preisen zu recherchieren. Das wäre zumindest ein Anfang, um den falschen Göttern Gier und Neid den Kampf anzusagen. Wer sagt denn, dass damit zugleich ein Mangel einhergehen muss! (diejenigen, die das System nicht in Frage stellen, weil sie ihren Status verlieren würden)
¹) das ↓ Blödchen ist legendär :-)
Man stelle sich einfach nur vor, was dies für den s.g. Händler bedeuten würde, wenn er an einen Preis für EK und VK gebunden wäre, zumal er am Wertschöpfungsprozess keinerlei Anteil hat und sich somit voll und ganz auf die Versorgung und Bevorratung konzentrieren könnte, statt
Es gibt solche Tage...
...und es gibt solche Tage. Heute war so'n Tag, an dem lohnte das Aufstehen einfach nicht. Heute morgen war ich wegen 6,80 € beim Schrotthändler, um dem 85kg Stahlschrott zu überlassen. Allein die Hin- und Rückfahrt hat den Gegenwert der 3l Super geschluckt. Vor allem wenn ich mir überlege, dass der Typ vor mir mit seinen vier Plastetüten voll Kupferkabelresten, die er auf seinen Baustellen mitgehen lassen hatte, die Woche mit rund 500,- € startete. Das war vermutlich ein Kabelclown mit solch typischen Reststücken, die beim Setzen von Steckdosen und Schaltschränken reichlich zugegeben und abgeschnitten wurden. Der Kunde bezahlt das doch...
Dann stellte sich heraus, dass der (Denk-)Fehler beim Zeichner und damit in der Druckdatei ← lag. Außen-Ø 32 weniger Innen-Ø 28 ergibt nunmal nur 2mm Materialstärke im Kreisbogen und keine 4mm. War mir aber auch erst aufgefallen, nachdem mich der Drucker drauf gestoßen hatte. Einmal 26,- € in den Wind geschossen. :-\
Der Schweißer lag letzte Woche unplanmäßig drei Tage im Krankenhaus, sowas ist natürlich extrem doof. Da kann das auch mit dem Bescheid sagen nix werden und aus dem Ersatzschweißtermin am Nachmittag wurde auch wieder nix, weil bei ihm kurzfristig noch eine andere Sache dazwischen kam...
Der Chinese hatte schon nach 11 Tagen die Kabeldurchführung M32x1,5x34,5 geliefert, um den Vorlaufschlauch der Heizung durch die Spritzwand zu führen. Yeah, paßt! Das hatte ich mir überlegt, weil ich partout keine passenden Kabeldurchführungen aus Gummi gefunden hatte, durch die ich den Silikonschlauch hätte führen und vor der scharfen Blechkante hätte schützen können. Was mache ich Depp?! Zerschneide das Ding auf der falschen Seite... - und das waren die hier erwähnenswerten Fehlschläge, da gab's noch einige mehr.
Noch ist's nicht dunkel, mal schaun, was noch so passiert?! Das unpassende Hoheitsabzeichen der neuen Fellnasenbespaßungsjacke hatte ich vom Ärmel runter geschnitten, ohne den zu zerschneiden. Billig, stabil und falls doch kaputt, dann stört es mich auch nicht weiter. Ich klopf' mal vorsichtig auf Holz. Tok-tok.
Unterschied, ob ich einen oder zwei davon montiere. Jetzt, wo es Abends früher dunkel wird, werde ich mal einen Versuchsaufbau installieren und die Ausleuchtung testen. Falls jemand fragt, ich habe mich ganz bewußt für herkömmliche Lampen und nicht für LED's entschieden. Die LEDs sind mir nicht langlebig genug. Langlebig im Sinne von Verfügbarkeit der Lampenserie. Eine Birne ist schnell gewechselt und solch analoge Lampe für 16,- € hingelegt. Der Hersteller von den LEDs hat in gefühlt 24 Monaten schon dreimal die Lampenserie gewechselt und grundlegende Maße geändert. Mit Nachhaltigkeit hat das auch nichts zu tun, jedesmal die komplette Lampe zu wechseln, wenn nur noch die Hälfte der LEDs leuchtet oder das große Flackern anfängt...
Um dem Begriff "Stoßstange" gerecht zu werden, bin ich am Überlegen, ob ich sie ähnlich wie beim Original durch zwei L-Profile mit Langlöchern (zum Einstellen von Abstand und Neigung) starr befestige oder ganz pragmatisch mit zwei Anfahrpuffern vom Lkw und einfach durchschraube. Die Stoßstange, bzw. Stöße würden dann ähnlich gedämpft, wie bei einer drehbaren AHK mit ihren Gummipuffern. Alternativ wären natürlich auch Gummimetalllager (Typ C) möglich, wobei ich mir bei denen die Stoßstange abreißen könnte, da die Gewinde nur mit dem Gummiblock vulkanisiert sind. Ich denke nicht, dass diese Puffer auf Zugkräfte wirklich gut reagieren. Auf den grundsätzlichen Gedanken kam ich, weil ich überlegt hatte, das etwaige Anschlagen der Stoßstange an den Längsträgern mit solch Gummipuffern (Typ D) zu dämpfen, da wären nämlich ca. 2cm Abstand und Platz für solch Dämpfer. Warum nicht gleich die ganze Stoßstange dämpfend auslegen, so wie das bei den "Alten Schweden" (Volvo & Co. für den US-Markt) ab den '80 und '90igern auch üblich war. Mal überlegen, erstmal muss der Haken ankommen und danach Stoßstangenbefestigung...
...endlich kann ich solche Sachen einfach mal anpunkten, fix probieren, testen. Ich hatte mir Anfang der Woche ein ST160 digital von Stahlwerk bestellt. Die einfachste Variante zum Fülldrahtschweißen, um überhaupt erstmal ein Gefühl dafür zu bekommen. Das sind also die allerersten Schweißversuche von mir. Ich hatte es zwar Anfang der 2000er schon mal versucht, damals aber nix gesehen und es wieder gelassen. Mit dem neuen Helm geht es besser. Warten auf "Licht AUS!".
Funktioniert, denke ich. Ist keine Stadionbeleuchtung, aber ich sollte etwas sehen und der Hintermann realisieren, dass der Rückwärtsgang eingelegt ist. Leider schafft es das Händie wiedermal nicht, dass Lichtspiel vernünftig einzufangen → kein Foto.
gesessen und für mich festgestellt, dass das eben tatsächlich nur Spielzeug ist. Messing, Alu, Kunststoffe für den Modellbau gehen, bei solche Zentrierspitze aus 1.4301 wird's schon eng... Bei der letzten Drehbank, für die ich mich ernsthaft interessiert hatte, war der Verkäufer plötzlich beleidigt und hatte die Drehbank aus dem Netz genommen, als ich ihm eine Anzahlung zur Reservierung anbot. Je länger ich drüber nachdenke, desto weniger Sinn ergibt solch ein Verhalten. Mir fehlt die Zeit, um mich spontan ins Auto zu setzen und 250km einfache Strecke zu fahren. Da gehört nen bissel Organisation dazu. Entweder kommt man zu spät, die Drehbank ist total ausgeklappert oder soll vergoldet werden.
→ Tatsächlich tauchte die besagte Drehbank nach etwa drei Wochen wieder auf und der vorgeblich aus dem Land 404 geflüchtete Verkäufer bot sie teurer an, als beim ersten Mal. Angeblich hatte er auf mein Erscheinen bei Ihm zur Inaugenscheinnahme und Abholung "gewartet". Es war allerdings dazu weder etwas vereinbart, noch organisiert, was letztlich meinen Verdacht erhärtete, dass es um eine reine Verkaufspreisrecherche und niemals um ein reales Angebot ging. Ich denke, dass auch in der Ukraine niemand so bescheuert ist und sich ins Auto setzt, um mehrere hundert Kilometer ins Blaue zu fahren - sehr eigenartige "Gäste". :-\
Chapeau
An die Menschen in Meck-Pomm! Das Rauskegeln der CDU mit einer Politik gegen die Interessen des Landes aus dem eigenen Landtag war überfällig. Danke.
HL10.40 - 18. Teil
Wow, nach einem kurzen Telefonat, ob und wie es denn nun nach sechs Wochen Funkstille weiter geht, soll nun in KW43 die Abnahmeprüfung stattfinden. Das Nachrechnen der Bremse wurde "aus dem Bauch heraus" für überflüssig erklärt, weil man eh keine Unterlagen zur Bremse habe und die Änderung vom Raddurchmesser und damit Verlängerung des Hebels auf die Bremse nicht so gravierend sei, dass dies notwendig wäre... Ach ne?!
Also habe ich von KW40 bis KW43 nun noch drei Wochen Zeit, um das HL10.40 TÜV-fähig zu machen (Schutzblech, Licht, Manschette der Auflaufeinrichtung) und darf das Wunschkennzeichen noch ein drittes Mal verlängern... Es bleibt also spannend.
Stoßstange(n) - 7.
Die Ringe zum Verschrauben der Leuchten in der Stoßstange sind
"nur" 30mm Spurplatten verwendet wurden und ich mich verhört hatte. Es ist von 30mm die Rede, k.A., wie ich auf 35er kam.
30mm Spurplatten entspechen beim Buchanka mit der Serienfelge 6J16, ET22, einer ET -8, Minus Acht! Wem es um die Optik und Haltbarkeit geht, sollte vllt. einen Gedanken an die Hunterstahlfelgen mit 6,5 Zoll Breite und ET40 i.V.m. der 30mm Spurplatte verschwenden. Zum einen sind breitere Reifen möglich, zum anderen wirkt der selbe Reifen nicht so ballonartig, weil die Felge etwas breiter ist und die Spur vergrößert sich trotzdem um 24mm. Als schöner Nebeneffekt, wird durch die breitere Felge die Reifenflanke stabiler, was der Schwammigkeit in Kurven entgegen wirkt. Es sind nicht nur die Achsschenkelbolzen und Radlager, die mit den 30mm Spurplatten (+30mm Hebellänge pro Seite) deutlich mehr belastet werden, sondern auch die gesamte Lenkgmechanik, angefangen vom Lenkgetriebe, Spurstangenköpfe, Lenkhebel, usw.
← Deswegen Video für Doofe.
Wie schwer es mittlerweile ist, Spurplatten einzutragen, erlebe ich am HL10.40 und dabei ist das VdTÜV-Merkbatt 751 nichtmal für Anhänger anzuwenden:
"... Bei Spurweitenänderung durch Umrüstung
- von mehr als plus 2% oder
- von mehr als plus 4% an Fahrzeugen mit Leiterrahmen, die für schweren Geländebetrieb geeignet sind, ist der Nachweis ausreichender Betriebsfestigkeit des umgerüsteten Fahrzeuges durch den Fahrzeughersteller oder den Sachverständigen zu erbringen. ..."¹)
UAZ könnt Ihr anmailen, das könnt Ihr auch lassen und den Nachweis erbringt der Sachverständige nur durch Zerstören der Achse oder seiner Prüfmaschine.
¹) Ich hatte dem TÜV-Ing. versprochen, die mir dankenswerterweise überlassenen Auszüge aus dem Merkblatt nicht zu veröffentlichen. Da's der TÜV selbst tut, brauche ich nur darauf verweisen. Quelle: tuev-media.de Keine Ahnung, weshalb mir das die google-Datenkrake jetzt erst anbietet, bzw. ich's bei der letzten Recherche möglicherweise übersehen hatte.
Die 30mm Spurplatten von Hofmann überschreiten den 4%-Wert um knappe 2mm, was im Bereich der Messtoleranz beim Ermitteln der Spurweite (Reifenmitte ←→ Reifenmitte gemessen) auch noch zu vernachlässigen wäre. Solche Aussagen: "Oder einfach machen." gehen für eine Fachwerkstatt gar nicht, definitiv nicht in der Öffentlichkeit. Andererseits sind's hervorragende Argumente, falls der Versicherungsschutz aufgehoben wird und Schadenersatz- und Schmerzensgeldforderungen anstehen.
Mir stellt sich die Frage, weshalb solch Theater mit Spurplatten, Festigkeitsgutachten und unwilligen Prüfern gemacht wird, statt ein Paket aus längeren Radbolzen und Distanzscheiben anzubieten, bei der (fast) jede Spurbreite realisierbar ist und auf das grundsätzliche Problem der Reifenflanken gar nicht eingegangen wird.
Nutzungsbedingungen als "Entscheidungshilfe" angehängt, den betreffenden Passus sogar markiert und wieder erklärt mir diese namentliche Inkompetenz innerhalb weniger Minuten, dass sie keinen Verstoß feststellen könne. Natürlich nicht. Das würde bedeuten, dass sie den eigenen ersten Fehler eingesteht und sich selbst reflektiert. Wie kann man(n) nur sowas erwarten?!
...mal schaun, wie das Spiel weiter geht. Kleinanzeigenmitarbeitenden die eigene Inkompetenz vor Augen führen, ist ein sehr lustiger Zeitvertreib, vor allem weil sie sich immer wieder mit sich selbst beschäftigen müssen. ;-)
...nicht, dass Ihr glaubt, es wäre ein Einzelfall. Das hat bei dem Anbieter offensichtlich Methode und die individuelle Auslegung der eigenen Nutzungsbedingungen bei Kleinanzeigen ebenfalls.
Ich will damit nur beispielhaft verdeutlichen, dass die Mitarbeitenden dieser Firma reine Willkür praktizieren. Wer glaubt, dass einem dort vom "Service" oder "Support" geholfen wird, falls es tatsächlich mal zu einem ernsthaften Problem kommt, für den kann man nur hoffen, dass der Schaden überschaubar bleibt. Außer Standardtextbausteinen mit Verweis auf die inhaltslosen Hilfeseiten, bekommt man dort leider ausnahmslos weder eine techn. Unterstützung, noch eine ernstzunehmende Hilfestellung. Das geht soweit, dass sich nach einigen Tagen die "Antworten" einfach wiederholen, offenbar in der Hoffnung, dass der Nutzer zu blöde bist und das nicht merkt. Mich wundert mittlerweile, dass mein eigenes Nutzerkonto nicht längst deaktiviert wurde.
Zum Beweis meiner vorherigen Aussage, wurden drei von vier Anzeigen mit den S/T MAXX unmittelbar danach gelöscht. Aber wir haben ja noch deutlich über 200 Anzeigen des Anbieters. Vllt. läßt sich irgendein System dahinter erkennen. Vllt. war auch einfach Schichtwechsel...?
Keine Ahnung, beim 3. Anlauf wurden plötzlich Gründe festgestellt und drei von vier Radsätze vom G gelöscht. Zwischenzeitlich auch ein Dutzend andere doppelte Anzeigen vom selben Anbieter → reine Willkür, gepaart mit Inkompetenz, wie überall.
eben nur funktioniert, wenn die Strömlinge auch fließen können und ohne zusätzlicher Kathode in der Blechhaut, bleibt solch Tür innen leider blank und rostet. :-(
Das ist analog zur viel gerühmten KTL-Beschichtung exakt das selbe. Auch dort wird die Schutzschicht in Hohlräumen ohne zusätzliche Kathoden nur am Rand der Öffnung, d.h. etwa doppelter Durchmesser nach innen hin aufgetragen. Es positioniert halt niemand ins Galvanikbecken in den Hohlraum der Tür noch eine Kathode, legt Strom an, dass der "faradaysche Käfig" durch's Türblech nicht zur Wirkung kommt. Von außen ist das Blech top verzinkt, von innen leider blank. :’(
Ich habe nun endlich bezahlbare Behälter gefunden, in denen ich die Türen selbst per Elektrolyse mit Waschsoda entrosten, spülen, beizen, nochmal spülen und anschließend wieder galvanisch verzinken kann, denn ein 300l IBC-Tank ist unbezahlbar (davon braucht man mind. 5 Stk.) und vom Volumen, um eine Tür senkrecht darin zu bearbeiten, viel zu groß. Anfang nächster Woche hole ich mir südlich von Leipzig "flache" Kunststoffbehälter in der Größe einer Europalette ab, darin kann ich die Türen waagerecht bearbeiten und muss sie deshalb nicht komplett füllen. Destilliertes, bzw. demineralisiertes Wasser in der Menge ist auch nicht wirklich günstig. Zum Entrosten, bzw. Verzinken braucht man letztlich nur ein kurzschlussfestes Batterieladegerät, Zinkstäbe, ein paar Kabel, gute Be- und Entlüftung und Zeit... Die Zutaten bekommt man in jeder Drogerie und das auch in der entsprechenden Konzentration und Menge.
D.h. im ersten Behälter wird die Tür entrostet und entzinkt, dabei ist für sehr gute Entlüftung zu sorgen, denn durch die Elektrolyse entsteht Knallgas. Auch hier muss eine Anode IN die Tür, um den Entrostungsvorgang auch dort zu starten. Vorteil, es wird kein gesundes Material abgetragen oder angegriffen, wie bei einer Entrostung mit Salzsäure.
Danach wird die Tür mit großzügig Essigsäure (10%) aus der Pumpsprayflasche und klarem Wasser neutralisiert, nochmal gespült und die sich bei diesem Vorgang bereits bildende leichte Rostschicht im nächsten Essigsäurebad wieder aufgebrochen. Der Spülvorgang zwischendurch ist halt wichtig, um sich die Reste vom Waschsoda nicht ins Säure-bad zu holen. Danach wird 2x mit demineralisiertem Wasser gespült und die Tür ins vorbereitete Zinkbad gehangen. Auch hier gehts wieder darum, keine Essig-
Tag fünf...
...erwartungsgemäß kam heute mal wieder eine Absage, weil man bei der neu eingestellten Anzeige keine Gründe für's Löschen dieser (so wie gestern), oder der bereits bestehenden acht Anzeigen feststellen konnte.
Allerdings war ich auch extrem mies und hatte einfach nur die Frage beantwortet, dass die anderen acht identischen Anzeigen zur gemeldeten, im Profil des Verkäufers auf der Kleinanzeigenplattform zu finden sind. Selbst suchen ist doof, das verstehe ich. Wenn ich denen die Anzeigennummern übermittle, ihnen also den Schritt bereits abnehme, kriegen sie's ja auch nicht geregelt... Allein die Fragestellung ist selbsterklärend. Vermutlich meinen sie nicht facebook? :-\ Leider kann man in der Erstmeldung kein Foto anhängen, um diesen Blinsen freundlicherweise eine Wegbeschreibung mitzugeben.
→ Nochmal: Nur um zu dokumentieren, mit wieviel Logik und Sachverstand das dort zu tun hat.
Neuer Tag, ...
...neues Pseudonym: [Trommelwirbel & Tusch] Stefan Gassman ist on the flor.
Mehr ist nicht passiert. Wieviele von den Anzeigen tatsächlich noch online sind, hatte ich gar nicht gezählt, denn "entsprechende Maßnahmen" könnten eine Aufforderung beinhalten, die doppelten Anzeigen zu entfernen. Allerdings würde das im Zusammenhang mit der Kleinanzeigen GmbH bedeuten, dass Karfreitag, Himmelfahrt und Heilig Abend auf einen Tag fallen, was ziemlich unwahrscheinlich ist.
die Features, für die ab sofort bezahlt werden soll, waren vorher kostenlos für Dich als Nutzer oder sind schlicht und ergreifend unnötig. Aber so träge, wie sich die Masse bewegt, habe ich keine Hoffnung auf Besserung. Sie wird auch das schlucken, statt jede Nacht die Bürofenster zu entglasen. Es ist mir bisher zumindest nichts derartiges zu Ohren gekommen, aber vllt. stand ja in der Bärliner Lokalpresse irgendwas?
"Vorteile: Ihre Anzeige erscheint bei Suchanfragen innerhalb Ihres festgelegten Umkreises – unabhängig davon, welchen Suchradius Suchende eingestellt haben. ..." Du kannst also bei Deiner Suche einstellen, was Du willst, Du bekommst trotzdem den Mist angezeigt, den Du aus (Deinem) gutem Grund ausblenden wolltest. ← DIESEN Stellenwert hast Du als Nutzer und mit ein bißchen Glück wird Dir ein Paket zum monatlichen Abo angeboten werden, bei dem Du diesen Mist gegen Zahlung eines geringen Eurobetrages doch "abschalten" oder zumindest an den unteren Rand verschieben darfst. So, wie bei der Werbung auf vielen Webseiten: "Zahlen Sie Betrag X, damit Sie werbefrei surfen können.".
Herzlichen Glückwunsch!!!
...oder wie in diesem Fall: "Zahlen Sie Betrag X, damit Ihre Anzeige trotzdem sichtbar gemacht wird, auch wenn sie Ihre potenziellen Kunden aus berechtigten Gründen gar nicht sehen wollen.". ← Das ist im Übrigen Spam, nur so nebenbei, zusätzlich zur völligen Ignoranz Deiner freien Willensbekundung, nur passende Anzeigen zu von Dir eingestellten Suchkriterien vorgeschlagen zu bekommen. Das sollte man mal abmahnen, so wie den Typen, der trotz "Keine Werbung"-Aufkleber den Briefkasten flutet, bzw. fluten läßt und das funktioniert super.
Dem geistige Einzeller, der den Briefkasten voll stopft, wird man meist nicht habhaft und wenn, hat es wenig Chance auf Erfolg, dem mit kurzen Schlägen auf den Hinterkopf die Bedeutung des Aufklebers zu erklären. An dessen Chef, bzw. Auftraggeber kann man sich jedoch wenden, denn meist wird irgendwas mit entsprechenden Kontaktinformationen beworben und die freuen sich gar nicht über Mails, in denen man ihnen im Wiederholungsfalle ernsthafte Konsequenzen in Aussicht stellt. Seit dem ist mein Briefkasten frei von solch Papiermüll und selbst die Tante von der Post, die glaubte, a) den Aufkleber und b) das gefühlt hundertste Zurückgeben der ungewollten Werbung irgendwann mit dummen Sprüchen kommentieren zu können, war urplötzlich super zuvorkommend und hatte sich in Freundlichkeit mir gegenüber regelrecht überschlagen, sich aber bei Frau Nachbarin bitterlichst darüber ausgeheult, dass ich sie "angeschissen" hätte.
Hatte ich für die Frechheit, mir mit dummen Sprüchen meine bis dato Geduld und Toleranz zu kommentieren, ihren Papiermüll jahrelang hinzunehmen und mit freundlicher Erinnerung an den Sinn des Aufklebers zur eigenen Entsorgung zurück zu geben.
Blog IV
Kapitel III
[Fazit] Tag neun...
...zehn & elf. Es kam wieder bloß eine Standardmail, dass man keine Verstöße gg. die eigenen Nutzungsbedingungen feststellen könne, obwohl die doppelte Anzeige mit Anzeigen-ID explizit benannt wurde. Ich hatte in dem Fall tatsächlich das 100%ige Duplikat gemeldet und nicht etwa einen der drei abweichenden Anzeigentitel. Ich schrieb ja bereits, dass sich irgendwann die Antworten lediglich wiederholen. Von einer tatsächlichen Prüfung oder eingeleiteten "entsprechenden Maßnahmen", sind wir meilenweit entfernt. Sollte es jemals aus irgendwelchen Gründen zu einer Verhandlung gg. Kleinanzeigen vor Gericht kommen, kann ich jedem nur raten, ausreichend lange diesen Schwachsinn von dort kommend zu protokollieren, um die entsprechenden Argumente zu haben. Etwas besseres kann einem nicht passieren, als dass sie's frei Haus liefern, wie sehr sie sich für die eigenen Nutzungsbedingungen interessieren. Hinzu kommt, dass keiner der Namen zu einem plausiblen Ergebnis führte. Sie waren entweder gänzlich unbekannt oder es standen Persönlichkeiten mit einem gewissen lokalen Bekanntheitsgrad dahinter, die aller Wahrscheinlichkeit nach nichts mit der Kleinanzeigen GmbH zu tun haben.
Paul Keller (googlet den ruhig mal, Tag zehn) kam dazu, stellte aber erwartungsgemäß immer noch keinen Verstoß gg. die eigenen Nutzungsbedingungen bzgl. doppelter Anzeigen fest. Es sind nach wie vor "nur" zwei, bis auf die Anzeigen-ID, identische Anzeigen miteinander zu vergleichen, die Tags drauf (Tag elf) plötzlich gelöscht wurde. Wie nennt man diese völlige Realitätsverweigerung eigentlich?
Wobei bei der Kleinanzeigen GmbH nicht von einem "unbewusstem Abwehrmechanichtsnutz" auszugehen ist, sondern ganz klar von Methode. Man kann nur hoffen, dass sich schnellstmöglich jemand findet, der das ursprüngliche Kleinanzeigenkonzept aufgreift und daraus keine Verkaufsplattform für Gewerbekunden macht. Aber es wird wahrscheinlich noch Jahre dauern, bis das auch die breite Masse der Chai Latte trinkenden Jungmuttis merkt, dass sie dafür bezahlen sollen, um die verwachsenen Kinderklamotten der nächsten Mutti anzudrehen...
mil. Rückleuchten
...kein großes Ding und nur der Vollständigkeit halber. Durch das massive Druckgussgehäuse paßt die originale Hülse zum "zentrieren" nicht. Die militärischen bauen etwas tiefer, als die Kunststoffleuchten. Abhilfe schaffen diese Ringe, Ø45 x Ø25 x 12mm. Man kann's auch "einfach" mit nem Blechstreifen montieren, so find ich's einfach schöner.
ich die 100 Kanister zu 1,49 €/5l abholen kommen kann. Als ob's vom eigenen Lohn abginge. Es bleibt spannend. Diese Woche auf keinen Fall, demzufolge in der nächsten... ;-)
Es kommen wahrscheinlich die wenigsten auf den Idee, die bei google angezeigten und beworbenen Preise systematisch zu hinterfragen und zu recherchieren, wo es die denn tatsächlich gibt. Ich hatte zu den 1,59 €/5l am letzten Samstag bei etwa ⅔ der Märkte online nach dem Preis recherchiert und keinen Markt gefunden, in dem der Preis galt. Deshalb war ich zum örtlichen Globus gefahren, um dort konkret nachzufragen. Wenn der beworbene Preis nirgendwo zu erzielen oder das tatsächliche Angebot so gering ist, dass es innerhalb kürzester Zeit vergriffen ist, handelt es sich um eine "irreführende gechäftliche Handlung", also einen klaren Verstoß gg. das Wettbewerbsrecht. Das würde vllt. erklären, weshalb die Dame in der Globus-Info so pissig wurde - "getroffene Hunde..." und so. Vllt. hatte sie das vorhergehende weekend auch einfach nur zu wenig Aufmerksamkeit ihres Göttergatten, was ich bei solch Drachen durchaus nachvollziehen kann.
→ Nur um dem Kind mal einen Namen zu geben. Ich wollte doch nur meine Türen entrosten und neu verzinken. Aaaarrrrgh!!!
Ach so, der Erklärung wegen: Ich hatte mich dazu entschlossen, die Bäder bis auf's Essigsäurebad zum Beizen, weil da eh Salz rein muss, alle anderen vier Behälter mit destiliertem Wasser zu füllen. Mein Trinkwasser hier ist zu kalkhaltig, was mind. optische Effekte auf den Zink hat und folgt man den KI-Antworten, auch schon beim Entrosten im Waschsoda nicht zuträglich ist. Also im Grunde benötige ich dann doch mind. 700l demineralisiertes oder destiliertes Wasser. Als ich die Kleinteile im Testbad entrostet und zum Verzinken gegeben hatte, war da auch schon demineralisiertes Wasser drin. Apropos Beizen, der 80%ige kam auch schon... ;-)
Na₂CO₃ - Teil 2
...die ersten 250l destiliertes Wasser stehen zu Hause. Wäre schön, wenn es das zum angezeigten Preis geben würde. Statt dessen bin ich bei 40Cent/Liter, was in etwa dem Preis entspricht, den ich für einen 1000l IBC frei Bordsteinkante bezahlen würde. Mal abgesehen vom Müll, sind die 5l Kanister einfacher zu handhaben, als ein großer IBC. Allerdings geht solch Einkaufswagen bei 10x5l schon fast in die Knie, "handelsübliche Menge" und so... ;-)
Die Postfrau hatte mir vergangene Woche zwei mit etwas Pappe drumherum als Paket getarnte 25kg-Säcke Waschsoda in die blaue Tonne geworfen und GLS brachte 8 Zinkstäbe. Anfang November sollten fünf 600l-IBC's zur Abholung vorrätig sein, läuft also.
Die 1,59 €/5l sind drin, wenn man mal Samstag Abend, ne Stunde vor Ladenschluss rotzfrech an der Info fragt und sich nicht einfach abwimmeln läßt. Die leicht überforderte Dame konnte mir auch erstmal nicht weiter helfen, zumal kein Markt benannt wurde, bei dem dieses Angebot gilt. Im Übrigen auch das Angebot mit 1,39 €/5l nicht. Ich hatte selbst mehrere der Märkte in der Auswahl online kontrolliert, überall waren 1,99 €/5l, also 40 Cent/Liter gültig. Typisches Lockangebot, um im google-Ranking ganz oben zu stehen...
40kg Essigsäure (80%) sind auch geordert, die sollten kommende Woche mit GLS kommen. Der Gefahrgutversand ist mit fast 40,- € nen bissel heftig. Einzig gotools läßt sich feiern, weil die den bestellten Rührstab offenbar selbst erst ordern müssen. Nicht, dass es den nicht auch im Baumarkt gegeben hätte, gab es dazu noch einen zusätzlichen Akku für den Schlagschrauber... ^^
Schwarzes IK auf...
...weißem Grund, halt Dich fern und bleib gesund!" Selbiges gilt für das Ilmenauer Buchstabenkürzel "IL" und für Arnstadt "ARN" auf dem Kennzeichen. Irre!!!
Die A71 durchquert nun schon einige Jahre den Thüringer Wald, besagten Ilm-Kreis (IK), Ilmenau und Arnstadt haben sogar je zwei eigene Anschlussstellen zum Üben. So langsam aber sicher sollten's die Waldbewohner doch begriffen haben, wie man auf Schnellstraßen und Autobahnen mit Beschleunigungs- und Verzögerungsstreifen auf- und abfährt!
Wie der jeweilige Name sagt, beschleunigt oder verzögert man AUF dem Fahrstreifen mit dem entsprechendem Namen, den man befährt. Er wurde extra dafür erfunden und neben der durchgehenden Hauptfahrbahn betoniert. Man fährt NICHT im rechten Winkel von der Auffahrt kommend mit 40km/h auf die durchgehende Fahrbahn auf und beschleunigt dann im 5. oder 6. Gang, sondern macht das auf dem "Beschleunigungsstreifen", indem man seine eigene Geschwindigkeit der auf der Hauptfahrbahn ungefähr anpaßt.
Selbiges gilt für den "Verzögerungsstreifen". Das Abbremsen auf der Hauptfahrbahn auf 40km/h,
um im rechten Winkel auf den Verzögerungsstreifen abzubiegen und auf dem einige Meter parallel zur Hauptfahrbahn zu fahren, ist so NICHT vorgesehen. Für das Bremsmanöver ist der Verzögerungsstreifen gedacht, dafür ist er i.d.R. lang genug, jedenfalls ausreichend lang, um Dein Auto auf eine gefahrlose Geschwindigkeit zum Verlassen der Autobahn abbremsen zu können. Deppen!!!
...beides erlebt, als ich vom Wasserdealer zurück kam, zwei unterschiedliche Auf- bzw. Abfahrten nur wenige Kilometer auseinander, zwei unterschiedliche Autos aus besagtem Ilmkreis, weit außerhalb ihrer eigenen kleinen Welt. Das KANN also nur an fehlendem Ausbildungsstand der Waldmenschen oder an den Mondphasen liegen, wobei Vollmond erst in zwei Tagen ist... Bei Neckermann hatte ich geguckt, dort gibt es nur ferngesteuerte Bulldozer, "StyleBREAKER" und Apfelstrudelgewürz, wenn man nach Führerschein sucht. Die sind dort offensichtlich ausverkauft, dran liegts also nicht. :-\
PS: Es gab die dort mal eine ganze Weile auf Bezugsschein für die SpazialistenInnen hinterm Steuer zu kaufen, die mind. 3x wegen Blödheit durch die Fahrprüfung gerauscht waren, damit die trotzdem am Straßenverkehr teilnehmen konnten. Ist aber schon ein paar Jahre her...
Na₂CO₃ - Teil 3
...hier hab ich ja wieder was losgetreten, Junge, Junge, Junge...
Montag, Globus-Info, es war zuuuufällig die selbe Mitarbeiterin vom Samstag Abend da, die sich direkt an mich erinnerte. Sie rief den Verantwortlichen der Abteilung für's destilierte Wasser an. Der kam, ließ sich "das Problem" erklären, die Suchergebnisse von google zeigen, guckte ungläubig, vollzog das auf seinem eigenen Händie nach und erklärte mir zig mal, dass es das Wasser im Markt nur für 1,99 €/5l geben würde. Auf die Frage, wo ich denn den beworbenen Preis (zwischenzeitlich sogar für 1,29 €/5l) bekommen würde - Schulterzucken. Wir drehten uns quasi im Kreis...
Nach ein paar Minuten kam eine weitere Wasserabteilungsleiterin dazu, selbes Spiel, erklärte die mir, dass das dest. Wasser letzte Woche im Angebot gewesen wäre (war es definitiv nicht), und sie den 5l-Kanister überhaupt nur zu dem Werbepreis von 1,49 €/5l abgeben könnten und 500l schon mal gar nicht, blablabla. Das ganze in einer Art und Weise, bei der ich mir die Frage stellte, ob es wirklich nötig ist, ihre offenbar schlechte Laune vom Wochenende, Montag Vormittag am Kunden auslassen zu müssen. Auch davon ließ ich mich jedoch nicht abwimmeln. :-\
Als ich der dann erklärte, dass ich gar kein Problem damit habe, die 500l einzeln aus dem Markt zu schleppen und sie's nicht verhindern kann, hatte sie keine Argumente mehr. Sie schrieb sich meine Telefonnummer auf und erklärte mir, dass sie die Palette (144 Stk./Palette) bestellen und mir bescheid geben würde, dass
to be continued [2]